當(dāng)下，鋰電池行業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)：當(dāng)部分企業(yè)仍在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中掙扎時(shí)，真正的分水嶺已經(jīng)出現(xiàn)——技術(shù)領(lǐng)先者正在用技術(shù)和產(chǎn)品定義市場(chǎng)。
作為行業(yè)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全技術(shù)路線覆蓋的平臺(tái)型公司，億緯鋰能(300014.SZ)2025年年報(bào)恰好印證了這一判斷，該企業(yè)去年?duì)I業(yè)收入614.70億元，歸母凈利潤(rùn)41.34億元，同比分別增長(zhǎng)26.44%、1.44%;剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用影響，則歸母凈利潤(rùn)50.02億元，扣非凈利潤(rùn)39.64億元，同比分別增長(zhǎng)24.76%、28.04%。更值得注意的是，公司2025年第四季度盈利能力明顯修復(fù)，單季歸母凈利潤(rùn)13.19億元，扣非凈利潤(rùn)11.58億元，同比分別大幅增長(zhǎng)48.67%、75.09%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)彈性。
這組數(shù)據(jù)的意義，遠(yuǎn)不止于增長(zhǎng)本身。透過(guò)年報(bào)，億緯鋰能多年深耕的“大圓柱”與“大鐵鋰”兩大戰(zhàn)略，已經(jīng)從技術(shù)儲(chǔ)備轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)成果。
具體而言，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，億緯鋰能大圓柱電池率先配套寶馬等全球龍頭車(chē)企，商用車(chē)裝車(chē)量躍升至國(guó)內(nèi)第二，高端市場(chǎng)的大門(mén)已全面打開(kāi)。而在儲(chǔ)能領(lǐng)域，億緯鋰能628Ah大鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)全球首家量產(chǎn)，并完成從國(guó)內(nèi)首秀到海外交付的關(guān)鍵跨越。這些成果的取得，意味著無(wú)論是在哪一賽道，億緯鋰能都不再是追隨者，而是制定標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則的參與者。
當(dāng)然，對(duì)于技術(shù)快速迭代的電池賽道，企業(yè)當(dāng)下的業(yè)績(jī)只能決定短期排名，技術(shù)儲(chǔ)備才能保持長(zhǎng)期卡位優(yōu)勢(shì)。在固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域，億緯鋰能已提前完成布局，“拿到了通往未來(lái)的入場(chǎng)券”。
大圓柱戰(zhàn)略：從“對(duì)標(biāo)”到“領(lǐng)跑”，高端市場(chǎng)全面突破
“作為國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)裝車(chē)的大圓柱電池企業(yè)……單車(chē)最長(zhǎng)運(yùn)行距離超28萬(wàn)公里，成為行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的標(biāo)桿產(chǎn)品”，億緯鋰能3月27日晚間發(fā)布的年報(bào)中，有如是表述。
“率先”二字，遠(yuǎn)不止于時(shí)間上的領(lǐng)先。大圓柱電池作為下一代動(dòng)力電池技術(shù)的代表，被寶馬官宣為“第六代動(dòng)力電池”的核心路線，國(guó)際主流車(chē)企也紛紛宣布看好與布局。然而，相比方形電池，大圓柱生產(chǎn)對(duì)零部件與設(shè)備的精度要求遠(yuǎn)超現(xiàn)有水平，同時(shí)無(wú)極耳等低阻抗技術(shù)帶來(lái)更多焊接工序，特別是金屬屑控制等高門(mén)檻技術(shù)，讓行業(yè)落地者寥寥。
億緯鋰能之所以能夠率先突圍，答案藏在該企業(yè)二十余年的技術(shù)積淀與精準(zhǔn)市場(chǎng)卡位里：深耕圓柱電池二十余年，從鋰原電池起步，逐步成長(zhǎng)為中國(guó)居首、全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。2011年進(jìn)入汽車(chē)電子領(lǐng)域后，獲得國(guó)內(nèi)外高端客戶認(rèn)可，同時(shí)通過(guò)智能裝備升級(jí)與品質(zhì)管控能力優(yōu)化，助力圓柱電池實(shí)現(xiàn)累計(jì)市場(chǎng)應(yīng)用量超40億顆，保持著“零漏液、零虛焊”的優(yōu)異品質(zhì)。
寶馬的“打樣”效應(yīng)，就是最好的市場(chǎng)驗(yàn)證。
去年11月底，寶馬官方發(fā)布了一段視頻：一輛新世代寶馬iX3，從匈牙利德布勒森一路開(kāi)到德國(guó)慕尼黑，最終行駛了1007.7公里，中途沒(méi)有補(bǔ)過(guò)一次電。當(dāng)然，這并非一次真實(shí)場(chǎng)景的駕駛，實(shí)測(cè)真正的意義在于它讓人們看到，在WLTP工況(全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛測(cè)試循環(huán))下的續(xù)航能力能被推到怎樣的高度。
據(jù)第三方獨(dú)立媒體“寶馬客”分析，這一成績(jī)的背后，是第六代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)與大圓柱電芯的深度協(xié)同，后者為整車(chē)?yán)m(xù)航上限、空間利用和重量控制打下了底子。公開(kāi)資料顯示，上述車(chē)型搭載的便是億緯鋰能Omnicell大圓柱電池。當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論大圓柱能否量產(chǎn)時(shí)，億緯鋰能不僅實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還用實(shí)際裝車(chē)數(shù)據(jù)給出了答案。
就在寶馬上述測(cè)試前夕，第十屆動(dòng)力電池應(yīng)用峰會(huì)(CBIS 2025)在上海成功舉辦，億緯鋰能副總裁何巍在會(huì)上透露了公司大圓柱電池的里程碑節(jié)點(diǎn)及展望：
2023年量產(chǎn)的260Wh/kg產(chǎn)品已裝車(chē)超3萬(wàn)臺(tái);280Wh/kg產(chǎn)品裝車(chē)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái);300Wh/kg產(chǎn)品預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)臺(tái)裝車(chē);320Wh/kg產(chǎn)品則面向高性能車(chē)型1000公里以上續(xù)航需求推進(jìn)研發(fā)。
正是有了這種二十余年來(lái)“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的沉淀，這才換來(lái)動(dòng)力電池領(lǐng)域，億緯鋰能的大圓柱電池戰(zhàn)略從技術(shù)驗(yàn)證期邁入規(guī)模化量產(chǎn)與市場(chǎng)認(rèn)可期。2025年年報(bào)顯示，截至報(bào)告期末，億緯鋰能大圓柱電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)超過(guò)九萬(wàn)臺(tái)，在海內(nèi)外布局超過(guò)70GWh的大圓柱產(chǎn)能。
換句話說(shuō)，億緯鋰能的大圓柱技術(shù)儲(chǔ)備不僅形成了清晰的代際梯度，未來(lái)同樣擁有廣闊空間。隨著與寶馬等全球高端車(chē)企的深度合作落地，技術(shù)實(shí)現(xiàn)從 “對(duì)標(biāo)”到“領(lǐng)跑”，開(kāi)始在新領(lǐng)域參與全球市場(chǎng)規(guī)則定義。
大鐵鋰戰(zhàn)略：全球首家量產(chǎn)600Ah+，引領(lǐng)儲(chǔ)能大電芯時(shí)代
在儲(chǔ)能領(lǐng)域，億緯鋰能同樣以“率先”定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)是市場(chǎng)對(duì)億緯鋰能大鐵鋰產(chǎn)品認(rèn)可度的最好證明。根據(jù)Infolink數(shù)據(jù)，2025年上半年億緯鋰能位居全球儲(chǔ)能電芯出貨Top3。根據(jù)EV Tank數(shù)據(jù)，2025年公司儲(chǔ)能電池出貨量穩(wěn)居全球前二。在中國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)市場(chǎng)中，億緯鋰能以中標(biāo)量53.3GWh、占比16.5%的成績(jī)位居第二。
對(duì)“大方形+疊片”技術(shù)路線的堅(jiān)定押注，則是億緯鋰能在當(dāng)下確立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。公開(kāi)報(bào)道顯示，在行業(yè)普遍還在280Ah電芯上競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，億緯鋰能率先實(shí)現(xiàn)了600Ah以上大方形磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池的量產(chǎn)：該公司是全球首家量產(chǎn)600Ah+大方形磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池的企業(yè)。2022年10月率先發(fā)布628Ah超大容量電芯Mr.Big，2024年12月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，2025年進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。
為什么儲(chǔ)能大電芯成為行業(yè)共識(shí)?答案也很清晰——大容量電芯帶來(lái)的系統(tǒng)降本效應(yīng)是顛覆性的。據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，億緯鋰能628Ah大電芯采用極簡(jiǎn)集成設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)關(guān)鍵連接點(diǎn)減少約50%，儲(chǔ)能電站全生命周期的運(yùn)維成本有望降低30%。這種從電芯到系統(tǒng)的綜合降本能力，正在重構(gòu)儲(chǔ)能行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。
落到具體產(chǎn)品上，以Mr.Big為例，這一產(chǎn)品單電池能量達(dá)2度電，循環(huán)壽命超12000次，采用疊片工藝、創(chuàng)新集流設(shè)計(jì)及高韌性隔膜技術(shù)，從物理根源上提升了電芯一致性、降低了內(nèi)阻。這些專業(yè)術(shù)語(yǔ)或許很難理解，但行業(yè)媒體用幾個(gè)字進(jìn)行了總結(jié)，那就是——“筑牢了安全防線”。
作為這一技術(shù)路線的引領(lǐng)者，2025年7月，億緯鋰能628Ah儲(chǔ)能電池榮獲中國(guó)電科院GB/T 36276-2023標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為首批符合《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》新國(guó)標(biāo)的大容量電芯。
實(shí)際上，從產(chǎn)品發(fā)布到工程應(yīng)用，億緯鋰能也在刷新行業(yè)紀(jì)錄。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2025年9月，全球首個(gè)基于628Ah儲(chǔ)能大電池的400MWh儲(chǔ)能電站——靈壽縣睿特新能源項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)一次性送電成功。該項(xiàng)目由億緯鋰能參與聯(lián)合打造，僅用一周時(shí)間即完成80套5MWh儲(chǔ)能直流系統(tǒng)、40套升壓變流一體艙的全面到貨與一次性送電。2026年1月，該項(xiàng)目正式投入運(yùn)行，完成了儲(chǔ)能大電池技術(shù)從前瞻探索到電網(wǎng)級(jí)實(shí)證的關(guān)鍵跨越。
優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先之下，訂單紛至沓來(lái)，在靈壽項(xiàng)目投運(yùn)儀式上，億緯鋰能與北京國(guó)網(wǎng)電力簽署了10GWh大電池系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)議，合作從單一項(xiàng)目交付升級(jí)為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作。
與此同時(shí)，搭載628Ah儲(chǔ)能大電池的5MWh儲(chǔ)能直流系統(tǒng)Mr.Giant已于2025年9月完成首批海外發(fā)貨，運(yùn)往澳洲、歐洲，精準(zhǔn)匹配4小時(shí)及以上長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能需求。
今年3月，億緯鋰能在互動(dòng)交流中提到，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)訂單飽滿，處于滿產(chǎn)滿銷的狀態(tài)。
全球化布局：重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)雙輪驅(qū)動(dòng)，海外戰(zhàn)略漸入佳境
電池賽道，產(chǎn)能規(guī)模與業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)往往伴隨著重資產(chǎn)的擴(kuò)張，但對(duì)于億緯鋰能而言，這并非唯一路徑。
在重資產(chǎn)層面，公司持續(xù)推進(jìn)海外生產(chǎn)基地建設(shè)。匈牙利基地緊鄰寶馬集團(tuán)德布勒森工廠，預(yù)計(jì)2026年竣工，將為寶馬供應(yīng)大圓柱電池;馬來(lái)西亞工廠已實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，具備年產(chǎn)6.8億只圓柱電池的產(chǎn)能，覆蓋電動(dòng)兩輪車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及消費(fèi)電子等多個(gè)領(lǐng)域。這兩大海外基地的落地，使公司具備了服務(wù)全球市場(chǎng)的物理交付能力。
在輕資產(chǎn)層面，公司獨(dú)創(chuàng)的CLS(合作研發(fā)+技術(shù)授權(quán)+服務(wù)支持)模式成為全球化布局的另一支點(diǎn)。年報(bào)顯示，2025年該模式在海外順利推進(jìn)，已落地項(xiàng)目達(dá)成年度合作目標(biāo)，業(yè)務(wù)具備規(guī)模化發(fā)展能力。CLS模式的核心在于將億緯鋰能成熟的技術(shù)、生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系輸出給全球合作伙伴，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)出海”。目前，北美項(xiàng)目穩(wěn)步進(jìn)行，歐洲項(xiàng)目的服務(wù)范圍已從試驗(yàn)線延伸到量產(chǎn)線，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)100%達(dá)標(biāo)，收益持續(xù)擴(kuò)大。
“重資產(chǎn)建產(chǎn)能、輕資產(chǎn)輸技術(shù)”，這種雙輪驅(qū)動(dòng)的全球化布局，使億緯鋰能在國(guó)際地緣沖突加深的背景下，既保障了供應(yīng)鏈的自主可控，又實(shí)現(xiàn)了技術(shù)價(jià)值的全球輸出，構(gòu)筑起靈活且穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。
在技術(shù)迭代日新月異的賽道，當(dāng)下的業(yè)績(jī)固然重要，未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備更為關(guān)鍵。億緯鋰能的前沿布局，恰好回答了“明天靠什么增長(zhǎng)”的問(wèn)題。
固態(tài)電池方面，億緯鋰能已規(guī)劃建設(shè)100MWh固態(tài)電池量產(chǎn)基地。2025年9月，固態(tài)電池研究院成都量產(chǎn)基地正式揭牌，“龍泉二號(hào)”10Ah全固態(tài)電池成功下線，成都基地一期已完成60Ah電池制造能力建設(shè)，100MWh中試線已投入運(yùn)行。
在此基礎(chǔ)上，億緯鋰能最新披露的龍泉三號(hào)、四號(hào)固態(tài)電池也已順利下線。兩款產(chǎn)品通過(guò)材料體系優(yōu)化與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，在工作壓力控制上取得顯著技術(shù)進(jìn)步，其中龍泉三號(hào)目標(biāo)面向人形機(jī)器人領(lǐng)域，龍泉四號(hào)目標(biāo)面向新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
鈉離子電池領(lǐng)域，億緯鋰能首套大容量鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)已在荊門(mén)基地并網(wǎng)運(yùn)行，該系統(tǒng)由億緯鋰能獨(dú)立研發(fā)設(shè)計(jì)。此外，去年12月，“億緯鈉能總部”項(xiàng)目正式動(dòng)工，總投資約10億元，規(guī)劃年產(chǎn)能2GWh，將高效賦能儲(chǔ)能及AIDC場(chǎng)景。
年報(bào)發(fā)布的當(dāng)下，億緯鋰能去年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)或許會(huì)被反復(fù)測(cè)算與對(duì)比，但通過(guò)拆解該公司年報(bào)，結(jié)論已躍然紙上：既有當(dāng)下業(yè)績(jī)支撐，又有未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備。而這，是支撐任意一家公司長(zhǎng)遠(yuǎn)穿行的關(guān)鍵。
