動力電池
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全球動力電池擴產(chǎn)推波助瀾,1000GWh產(chǎn)能下的鋰電設(shè)備機遇
全球動力電池擴產(chǎn)推波助瀾，智能裝備市場規(guī)模打開新的產(chǎn)值大門。
全球化競爭下，頭部電池企業(yè)擴產(chǎn)對設(shè)備企業(yè)具有直接帶動作用；頭部設(shè)備企業(yè)進(jìn)入國際一線電池企業(yè)供應(yīng)鏈，“出海”速度正在加快。
10-02
預(yù)計2025年中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，市場規(guī)模超過200億元人民幣
中國生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預(yù)計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規(guī)模超過200億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。
09-30
2025年中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用
中國生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國是論壇“能源中國”第三期上介紹表示，預(yù)計到2025年，中國動力鋰電池退役量超過73萬噸，其中70%可梯次利用，市場規(guī)模超過200億元人民幣。
09-30
動力電池產(chǎn)業(yè)市場分析
眾所周知，動力電池是新能源汽車的配套行業(yè)，動力電池發(fā)展的晴和雨都深受新能源汽車發(fā)展影響。而自去年以來，伴隨著國家退補、地方補貼的取消，新能源汽車需求便開始不斷減少，銷量也逐漸由升轉(zhuǎn)跌，發(fā)展一度步入寒冬，這給動力電池的發(fā)展帶來巨大沖擊。
09-29
辛國斌：新能源汽車補貼退坡對市場的影響是暫時的，消費者對接受新車型更加開放
2020世界新能源汽車大會正在海南省海口市舉行。大會圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同等議題展開相關(guān)研討。
此次大會上，中國新能源汽車市場的未來走勢受到高度關(guān)注。
09-29
寧德時代與普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
9月23日，寧德時代與全球領(lǐng)先的投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將憑借在各自產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，組建資產(chǎn)管理合資公司。由此寧德時代正在加速電動化與智能化相結(jié)合的場景應(yīng)用落地。
寧德時代作為國際第一梯隊動力電池企業(yè)，具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，積極發(fā)力動力電池全球版圖，并大力推動新能源在更大范圍領(lǐng)域的應(yīng)用。
09-28
海口公交新能源與清潔能源占比已達(dá)到100%
9月21日電 從海口市公交部門了解到，為推進(jìn)國家生態(tài)文明試驗區(qū)建設(shè)，實現(xiàn)自貿(mào)港公共交通方便、快捷、綠色的服務(wù)，該市公交新能源與清潔能源占比已達(dá)到100%。
09-22
青海建“鎂鋰鉀園”：不要做一個‘卡脖子’的巨人
“不要做一個‘卡脖子’的巨人，被別人拿走一個零件、卡住一項技術(shù)，就轟然倒塌。”珠海凱利得新材料有限公司董事長趙楠19日在青海黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會暨藍(lán)迪國際智庫咨詢會上說。
09-21
動力電池大戰(zhàn)升級！韓國動力電池巨頭LG化學(xué)擬分拆電池業(yè)務(wù)上市
近日，韓國動力電池巨頭LG化學(xué)對外正式宣布，自2020年12月1日起，LG化學(xué)將其電池板塊分拆為一個新的全資子公司，暫定名為LG Energy Solution -LG能源解決方案，將在今年10月30日召開的臨時股東大會提交審議。LG化學(xué)稱，此舉是為了應(yīng)對瞬息萬變的市場環(huán)境，希望通過專注于專門的事業(yè)領(lǐng)域，更有助于進(jìn)一步提高管理效率。
09-20
全球鋰電池品牌大盤點！鋰電池十大品牌排名出爐！
全球鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)中、日、韓三足鼎力的格局。國際三大巨頭日本松下、LG化學(xué)以及三星SDI；國內(nèi)第一梯隊則為寧德時代及比亞迪；國內(nèi)第二梯隊則為國軒高科、比克電池、孚能科技以及億緯鋰能
09-18
2020年1-7月國內(nèi)動力電池裝機電量排名
與2019上半年相比，2020年同期國內(nèi)動力電池裝機電量排名發(fā)生劇烈波動，表明整體市場競爭進(jìn)一步加劇，電池企業(yè)面臨著更大的壓力和挑戰(zhàn)。
09-17
中國鈉離子電池在基礎(chǔ)研究、技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)速度方面都處于國際領(lǐng)先地位
二次電池與能源變革自1800年意大利物理學(xué)家亞歷山德羅•伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個電池——伏打電堆以來，電池這種能夠提供持續(xù)而穩(wěn)定電流的裝置歷經(jīng)200余年的發(fā)展，不斷滿足人們對電力靈活運用的需求。近年來，隨著對可再生能源利用的巨大需求和對環(huán)境污染問題的日益關(guān)注，二次電池(又稱可充電電池或蓄電池)這種能夠?qū)⑵渌问侥芰哭D(zhuǎn)換成的電能預(yù)先以化學(xué)能的形式存儲下來的儲能技術(shù)，在新一輪能源變革中迎來新的發(fā)展機遇。在眾多二...
09-17
寧德時代與長安汽車在寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(下簡稱寧德時代)與重慶長安汽車股份有限公司(下簡稱長安汽車)在寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代董事長曾毓群、總裁周佳，長安汽車董事長朱華榮、執(zhí)行副總裁譚本宏出席簽約儀式。寧德時代是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。長安汽車發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)以來，堅定不移的推進(jìn)北斗天樞智能化戰(zhàn)略和香格...
09-10
新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用之后，動力電池報廢高峰期到來
引中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，2013年以來，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，我們現(xiàn)在在馬路上看到的新能源汽車越來越多。按照動力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計今年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模超百億元。隨著第一批新能源動力電池的退役期即將到來，一些新能源汽車的車主也是面臨著究竟是換電池還是換車的窘境。二手車市場對于新能源汽車的認(rèn)可度怎么樣?報廢的電池究竟該如何回收才能做到安全環(huán)保?自2013年前后，我國...
09-09
政策力挺、市場看好，換電模式風(fēng)頭正勁
“換電站現(xiàn)在給人的感覺和前幾年想充電找不到充電樁一樣。”不滿足自有充電樁的條件，只能使用公共充電樁的車主陳宏(化名)特別希望自家是“換電站區(qū)房”。遺憾的是，最近的換電站離他家有5千米的距離。
09-04
