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于上述共識(shí)，已經(jīng)有國(guó)內(nèi)外車企開(kāi)啟新業(yè)態(tài)的探索。 8月20日，蔚來(lái)汽車提出了BaaS（Battery as a Service，即電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。 簡(jiǎn)單理解，蔚來(lái)BaaS可以概括為“兩刀切”：第一刀是在車主購(gòu)買前，從整車中切割出電池核心部件，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車總價(jià)中剝離電池成本，緩解消費(fèi)者一次購(gòu)買成本高的痛點(diǎn)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新周期下，鋰電供應(yīng)鏈生態(tài)正在不斷演進(jìn)，伴隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的突破，新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)也將醞釀而成。 尤其是鋰電關(guān)鍵四大主材：正極、負(fù)極、電解液、隔膜的發(fā)展，其革新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地關(guān)系著鋰電產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)速度。

補(bǔ)貼政策放緩，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量正逐步由政府向市場(chǎng)需求過(guò)度，高性能、長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車汽車成為各大車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。 三元正極材料“高鎳化”成為提升電池能量密度的主要途徑，與此同時(shí)鋰鹽的需求主體將向氫氧化鋰切換。伴隨著2020-2021年全球動(dòng)力電池新增產(chǎn)能投產(chǎn)，氫氧化鋰需求量將會(huì)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

全球動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)推波助瀾，智能裝備市場(chǎng)規(guī)模打開(kāi)新的產(chǎn)值大門。 全球化競(jìng)爭(zhēng)下，頭部電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)對(duì)設(shè)備企業(yè)具有直接帶動(dòng)作用；頭部設(shè)備企業(yè)進(jìn)入國(guó)際一線電池企業(yè)供應(yīng)鏈，“出海”速度正在加快。

中國(guó)生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國(guó)是論壇“能源中國(guó)”第三期上介紹表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)噸，其中70%可梯次利用，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬(wàn)輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過(guò)100萬(wàn)輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

中國(guó)生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日在國(guó)是論壇“能源中國(guó)”第三期上介紹表示，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)噸，其中70%可梯次利用，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)200億元人民幣。

眾所周知，動(dòng)力電池是新能源汽車的配套行業(yè)，動(dòng)力電池發(fā)展的晴和雨都深受新能源汽車發(fā)展影響。而自去年以來(lái)，伴隨著國(guó)家退補(bǔ)、地方補(bǔ)貼的取消，新能源汽車需求便開(kāi)始不斷減少，銷量也逐漸由升轉(zhuǎn)跌，發(fā)展一度步入寒冬，這給動(dòng)力電池的發(fā)展帶來(lái)巨大沖擊。

2020世界新能源汽車大會(huì)正在海南省海口市舉行。大會(huì)圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同等議題展開(kāi)相關(guān)研討。 此次大會(huì)上，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)受到高度關(guān)注。

9月23日，寧德時(shí)代與全球領(lǐng)先的投資管理與商業(yè)創(chuàng)新公司普洛斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將憑借在各自產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，組建資產(chǎn)管理合資公司。由此寧德時(shí)代正在加速電動(dòng)化與智能化相結(jié)合的場(chǎng)景應(yīng)用落地。 寧德時(shí)代作為國(guó)際第一梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)，具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，積極發(fā)力動(dòng)力電池全球版圖，并大力推動(dòng)新能源在更大范圍領(lǐng)域的應(yīng)用。

9月21日電 從海口市公交部門了解到，為推進(jìn)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自貿(mào)港公共交通方便、快捷、綠色的服務(wù)，該市公交新能源與清潔能源占比已達(dá)到100%。

“不要做一個(gè)‘卡脖子’的巨人，被別人拿走一個(gè)零件、卡住一項(xiàng)技術(shù)，就轟然倒塌。”珠海凱利得新材料有限公司董事長(zhǎng)趙楠19日在青海黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)暨藍(lán)迪國(guó)際智庫(kù)咨詢會(huì)上說(shuō)。

近日，韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭LG化學(xué)對(duì)外正式宣布，自2020年12月1日起，LG化學(xué)將其電池板塊分拆為一個(gè)新的全資子公司，暫定名為L(zhǎng)G Energy Solution -LG能源解決方案，將在今年10月30日召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)提交審議。LG化學(xué)稱，此舉是為了應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境，希望通過(guò)專注于專門的事業(yè)領(lǐng)域，更有助于進(jìn)一步提高管理效率。

全球鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)中、日、韓三足鼎力的格局。國(guó)際三大巨頭日本松下、LG化學(xué)以及三星SDI；國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)則為寧德時(shí)代及比亞迪；國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)則為國(guó)軒高科、比克電池、孚能科技以及億緯鋰能

與2019上半年相比，2020年同期國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名發(fā)生劇烈波動(dòng)，表明整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，電池企業(yè)面臨著更大的壓力和挑戰(zhàn)。

二次電池與能源變革自1800年意大利物理學(xué)家亞歷山德羅•伏特發(fā)明了人類歷史上的第一個(gè)電池——伏打電堆以來(lái)，電池這種能夠提供持續(xù)而穩(wěn)定電流的裝置歷經(jīng)200余年的發(fā)展，不斷滿足人們對(duì)電力靈活運(yùn)用的需求。近年來(lái)，隨著對(duì)可再生能源利用的巨大需求和對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題的日益關(guān)注，二次電池(又稱可充電電池或蓄電池)這種能夠?qū)⑵渌问侥芰哭D(zhuǎn)換成的電能預(yù)先以化學(xué)能的形式存儲(chǔ)下來(lái)的儲(chǔ)能技術(shù)，在新一輪能源變革中迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。在眾多二...