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相應車型動力電池配套企業主要包括寧德時代、安馳科技、遠東電池、鵬輝能源、力神電池、超威創元等。“地攤經濟”瞬間火爆，作為擺攤流動載體之一，新能源汽車也順勢“熱”了一把。

作為全球最大的新能源汽車市場，中國汽車市場已經成為眾多國內外動力電池企業廝殺的主陣地。在電動汽車技術快速發展的同時，動力電池占據整車成本1/3的事實一直沒有改變。因此，動力電池決定了新能源汽車的發展水平和方向，誰掌握了動力電池，誰就掌握了電動汽車的定價權和產業主動權。在這場最硬核的競爭中，中國汽車產業能否在新能源時代勝出，將是中國汽車產業走上新高度的關鍵。

業界流傳近一年的“大眾入股國軒高科”傳言成真。5月28日晚間，國軒高科對外披露，大眾中國投資將通過參與定增及受讓珠海國軒及實控人李縝所持部分公司股權的形式持有公司26.47%股份，成為公司第一大股東。作為首家投資中國電池生產企業的外資汽車公司，大眾集團本次投資約11億歐元。受消息面影響，5月29日，國軒高科股債雙飛，股票開盤一字漲停，國軒轉債一度大漲70%。

近日，全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼做客人民網《對話企業家》兩會訪談欄目，分享了他的兩會提案。他提出通過車電分離的方式發展新能源汽車，以及在空間緊張的地區采用換電池的方式補充能源，由此開啟車電分離的新商業模式。

5月12日，由工業和信息化部組織、中國汽車技術研究中心有限公司牽頭、北汽新能源等重點企業參與編制的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，經國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。作為首批電動汽車強制性國家標準，將自2021年1月1日起開始實施。

長久以來，“三電技術”的研究一直制約著新能源汽車的發展，其中能夠直接幫助增加續航里程的電池更是各家企業研究的核心。目前，電池技術已經在穩步發展之中，因此各家企業的關注重點又來到了電池的生產環節。

據海南省工業和信息化廳網站消息，海南省工業和信息化廳、海南省財政廳、海南省公安廳近日發布《關于實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，《通知》提到，對購買新能源汽車給予財政資金綜合獎勵，獎勵標準為每輛新能源汽車獎勵人民幣1萬元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。

今年以來，財政部、國家發改委、國家能源局等多部門集中發布了一系列的光伏利好政策，其中，1月23日發布的《關于促進非水可再生能源發電健康發展的若干意見》明確指出，完善光伏補貼機制，以收定支，新增補貼項目規模由新增補貼收入決定。

在“2020年全國兩會各民主黨派提案選登”中，民建中央提出《關于加快新能源汽車動力蓄電池回收利用的提案》。

日前，湖南寶特瑞能新能源有限責任公司2.34億Ah動力鋰離子電池項目儀式在湖南桃源舉行。

據外媒報道，當地時間周二，通用汽車的執行副總裁Doug Parks表示，該公司在開發一種可續航100萬英里的電動汽車動力電池方面已接近成功。

近來有關電動汽車電池的討論尤為熱烈。5月19日，基于材料體系的前瞻性研發，蜂巢能源科技在全球首先發布基于無鈷材料的電芯產品，此舉標志著無鈷電池正式進入落地階段。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委聯合發布了《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，《通知》對補貼政策做了新一輪的調整和規范，其中一條頗為引人注目：2020年起，享受政策補貼的新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，但支持換電的車輛不受此規定限制。

5月16日，據外媒報道，美國當地時間周五，松下公司宣布恢復其在內華達州里諾郊外特斯拉巨型工廠的電池生產工作，但該公司本周末不會按計劃重啟特斯拉位于紐約州布法羅的太陽能電池板工廠運營。

5月15日消息，據國外媒體報道，在此前的報道中，外媒曾報道特斯拉開發出了一種新電極，采用這一新電極的電動汽車電池，生命周期內的續航里程將提升到100萬英里，也就是160萬公里。