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正值正夏季節(jié)，天氣熱的不用說，出門五分鐘，出汗兩小時已經成為了標配。如此火爆的天氣，使得在太陽下暴曬的汽車也變得異常火爆。

據報道，LG化學今日公布了第二季度經營業(yè)績，其電池業(yè)務銷售額創(chuàng)歷年最高紀錄。

在北京市海淀區(qū)西四環(huán)北路奧動電吧純電動汽車換電站，不少出租車前來“換電”，由于全程機械化操作，整個過程僅需3分鐘。

近日，韓國政府宣布計劃未來6年斥資160萬億韓元(約合9286億元人民幣)推“新政”，旨在幫助韓國克服新冠肺炎疫情帶來的危機，推動韓國在全球經濟版圖中實現從“追趕型”經濟向“引領型”經濟、從高碳經濟向低碳經濟轉變。“新政”旨在通過數字化轉型和發(fā)展綠色產業(yè)來推動韓國經濟發(fā)展轉型升級。其中，“數字新政”旨在建設數字化基礎設施，“綠色新政”旨在積極應對氣候變化。

在可持續(xù)發(fā)展的道路上，汽車企業(yè)也能做出自己的貢獻。日前，華晨寶馬發(fā)布的《華晨寶馬汽車有限公司2019可持續(xù)發(fā)展報告》(下稱《報告》)顯示，截至2019年底，華晨寶馬已實現100%可再生能源電力供電生產。

德國勃蘭登堡經濟部確認稱，特斯拉在當地設立的新工廠將生產電池。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾在財報電話會上表示，“將在德國生產電池，以滿足柏林工廠的需求”。

我國新能源汽車市場從2009年開始起步，2014年以來，財政補貼等相關政策開始集中出臺，新能源汽車整個產業(yè)進入高速發(fā)展期，動力電池產業(yè)因此也不斷發(fā)展。蓋世汽車由企查查獲悉，截止到2020年7月份，我國動力電池相關企業(yè)共有近1.3萬家。

眾所周知，PACK作為新能源汽車動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，是連接上游電池生產與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，動力電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。無論是寧德時代、國軒高科、孚能科技等電池企業(yè)，還是上汽、廣汽、蔚來等整車企業(yè)，對PACK都極為重視。

因其市值站上3000億美元而在過去幾周受到了太多關注。很多人認為這個價格對于一家汽車制造商而言過于荒謬。不過，特斯拉在電池供應鏈、增壓器網絡、無線軟件更新、品牌吸引力以及人工智能(AI)等方面的領先優(yōu)勢是公認的。并且，華爾街、甚至大多數特斯拉追隨者都還沒有注意到特斯拉在太陽能方面的創(chuàng)新。

近日，寧德時代官方發(fā)布了非公開發(fā)行股票情況；其中公告顯示，寧德市代本次發(fā)行股份數量約1.22億股（A股），發(fā)行價格為161.00元/股，募集資金總額約197億元，不過其中最引入矚目的還屬正式確認本田認購寧德時代約37億元。

當電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=真環(huán)保”的命題才能成立。當廢舊電池產生了價值，電動車的保值率也可能上升，并由此打消用戶購買電動車的一大顧慮。

7月17日晚間，動力電池“一哥”寧德時代公布非公開發(fā)行股票發(fā)行結果，募資總額197億元。其中，高瓴資本認購100億元，本田認購37億元，珠海高瓴穗成股權投資合伙企業(yè)認購6億元，定增發(fā)行價為161元，認購鎖定期為6個月。公開資料顯示，此次寧德時代非公開發(fā)行價格相當于發(fā)行底價129.67元/股的124.16%。

對于新能源汽車而言，圓柱電池、軟包電池和塊狀電池的“身材”，或多或少對于電池的整體性有一定的影響。因安全而廣為人知的刀片電池“一出道”，就充分體現了“身材”對于動力電池的影響之大。在順利通過針刺測試、極大提高體積能量密度、電池包強度等方面，“刀片身材”都功不可沒。

韓國周二公布計劃，擬斥資114.1萬億韓元(946億美元)推出新政，以創(chuàng)造就業(yè)，并幫助經濟從冠狀病毒影響中復蘇，計劃包含對電動汽車和氫燃料汽車的綠色投資。

位于福建省寧德市東僑經濟技術開發(fā)區(qū)的寧德鋰電新能源小鎮(zhèn)上，赤鑒湖公園綠蔭環(huán)湖、波光粼粼，新能源社區(qū)內一棟棟樓房拔地而起，網球中心、學校、商業(yè)中心等配套設施不斷完善……這個小鎮(zhèn)，已是一個宜居、宜業(yè)、宜游的中國特色小鎮(zhèn)。