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公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)登記注冊(cè)數(shù)量達(dá)到678萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，正逐步拉動(dòng)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型。從2015年開(kāi)始，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)也從無(wú)到有。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年起，新能源汽車(chē)報(bào)廢動(dòng)力電池?cái)?shù)量將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2025年后，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將達(dá)百萬(wàn)量級(jí)。

當(dāng)談到美國(guó)的新制造廠時(shí)，Rivian可能會(huì)將目光投向了佐治亞州。獲悉，Rivian正處于討論在亞特蘭大附近建立一個(gè)新工廠的“后期階段”。媒體援引接近該決定的人士的話稱(chēng)，這家電動(dòng)汽車(chē)制造商此前已經(jīng)證實(shí)，它正在為第二家工廠尋找地點(diǎn)。不過(guò)Rivian沒(méi)有立即回復(fù)媒體的評(píng)論請(qǐng)求。

國(guó)內(nèi)重要的動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代，已在韓國(guó)設(shè)立分部，為向現(xiàn)代汽車(chē)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池提供支持。寧德時(shí)代在韓國(guó)設(shè)立分部，最初是由韓國(guó)媒體援引知情人士的透露報(bào)道的。在韓國(guó)設(shè)立分部，是繼日本、德國(guó)、美國(guó)和法國(guó)之后，寧德時(shí)代在海外設(shè)立的第5家分支機(jī)構(gòu)。

換一塊新電池，全部流程下來(lái)要花費(fèi)6萬(wàn)元左右。“再加點(diǎn)錢(qián)能直接買(mǎi)輛新車(chē)了。”這讓新能源車(chē)主劉功有點(diǎn)“肉疼”。畢竟，5年前這輛新能源車(chē)的售價(jià)，補(bǔ)貼后僅為10萬(wàn)多元。

最近4680電池有點(diǎn)兒火。11月8日，新浪援引外媒報(bào)道稱(chēng)，在推進(jìn)4680電池大規(guī)模生產(chǎn)的特斯拉，計(jì)劃在加拿大建設(shè)電池設(shè)備工廠，為這一型號(hào)的電池量產(chǎn)做準(zhǔn)備。其次是，據(jù)前幾日的媒體報(bào)道，松下透露在技術(shù)上基本已準(zhǔn)備好量產(chǎn)特斯拉4680電池。

LG能源解決方案公司(Energy Solution)將向美國(guó)氫氣電動(dòng)卡車(chē)公司Nikola供應(yīng)電池，為期8年，從2022年到2029年。Nikola在11月4日的第三季度財(cái)報(bào)中宣布，它已于10月20日跟LG能源解決方案簽署了一份長(zhǎng)期電池供應(yīng)合同。該公司對(duì)合同的價(jià)值和將要供應(yīng)的電池?cái)?shù)量則進(jìn)行了保密。

此前，中國(guó)石化與蔚來(lái)（NIO.US）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃未來(lái)將在更多的中石化加油站中建設(shè)蔚來(lái)的換電站。換電模式將實(shí)現(xiàn)快速滲透，預(yù)計(jì)到2025年換電車(chē)型銷(xiāo)量總銷(xiāo)量超300萬(wàn)；配套換電站規(guī)模超28000座，對(duì)應(yīng)765億市場(chǎng)規(guī)模；電池配套約55GWh，對(duì)應(yīng)388億市場(chǎng)規(guī)模；并對(duì)應(yīng)電力收入2168億。

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，前9月完成銷(xiāo)量215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，市場(chǎng)滲透率提升至11.6%。然而新能源汽車(chē)充電樁難找、不敢跑遠(yuǎn)路的問(wèn)題卻一直困擾著車(chē)主們。為解決補(bǔ)能難題，日前，工信部決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，北京、南京、唐山等11個(gè)城市納入此次試點(diǎn)范圍。

據(jù)報(bào)道，特斯拉又朝著正式生產(chǎn)4680電池芯向前邁進(jìn)了一步。一段視頻顯示，一大批貨物從其陽(yáng)極和陰極生產(chǎn)線運(yùn)到了即將投產(chǎn)的得州德克薩斯州奧斯汀工廠內(nèi)。2020年底，特斯拉宣布將開(kāi)始生產(chǎn)4680電池芯，這種電池芯具有成本更低、容量更高等優(yōu)點(diǎn)。新的電池芯的直徑為46毫米，長(zhǎng)度為80毫米，因此被命名為“4680電池芯”。

時(shí)隔三年，鋰礦巨頭贛鋒鋰業(yè)再次斬獲特斯拉3年電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品訂單。11月1日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，近日，公司及全資子公司贛鋒國(guó)際與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司(以下合稱(chēng)“特斯拉”)簽署了《產(chǎn)品供應(yīng)合同》，約定自2022年1月1日起至2024年12月31日，由公司及贛鋒國(guó)際向特斯拉供應(yīng)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，實(shí)際采購(gòu)數(shù)量及銷(xiāo)售金額以特斯拉發(fā)出的采購(gòu)訂單為準(zhǔn)。

電動(dòng)汽車(chē)雖然綠色環(huán)保，并且相較于燃油車(chē)，出行成本更低。但是因?yàn)槌潆姌恫季植粔蛎芗约袄m(xù)航里程的預(yù)估失誤，可能會(huì)出現(xiàn)路途中沒(méi)電趴窩的意外。如果有像手機(jī)充電寶一般的補(bǔ)能神器，電動(dòng)汽車(chē)的使用體驗(yàn)，也將會(huì)大大提升。而今，電動(dòng)車(chē)充電包還真問(wèn)世了。

電動(dòng)車(chē)的電池起火爆炸，是所有電動(dòng)車(chē)主最為擔(dān)心的事故之一。不過(guò)，如果有款電池，官方給出承諾，永不起火、永不爆炸，你會(huì)怎么看呢？前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布“大禹電池技術(shù)”，該項(xiàng)技術(shù)將于2022年全面應(yīng)用，首次搭載在沙龍品牌第一款車(chē)型上。

一旦海外鋰礦進(jìn)口被掐斷，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨比華為更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，可以說(shuō)毫無(wú)緩沖期可言。

韓國(guó)國(guó)會(huì)日前披露的一份統(tǒng)計(jì)顯示，最近5年間韓國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和能源儲(chǔ)存裝置(ESS)發(fā)生的鋰電池火災(zāi)事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。

電解液市場(chǎng)未來(lái)5年有望保持30%以上復(fù)合增速，2025年市場(chǎng)空間超過(guò)500億。