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目前市面上的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍在500公里左右，而如果在嚴(yán)寒的冬季，這個(gè)成績(jī)還要往下掉100-200公里的樣子。續(xù)航里程短，成為了制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大因素，如果將續(xù)航里程提升到1000公里，那么勢(shì)必會(huì)有更多的消費(fèi)者者選擇電動(dòng)車(chē)。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，公司正在準(zhǔn)備將電池部門(mén)部分出售或上市，同時(shí)為電池部門(mén)應(yīng)對(duì)資本市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，包括引入外部合作伙伴。迪斯表示，若獨(dú)立上市成功，該部門(mén)預(yù)計(jì)將在2030年實(shí)現(xiàn)200億歐元的銷(xiāo)售額。

2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大通信運(yùn)營(yíng)商加緊部署5G基站，推動(dòng)基站更新?lián)Q代，通信領(lǐng)域?qū)﹄姵氐男枨罅考ぴ觥Ｔ?020年前三季度的儲(chǔ)能項(xiàng)目中，通信儲(chǔ)能項(xiàng)目占到了整個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的近一半份額。

電化學(xué)儲(chǔ)能已經(jīng)聚攏了一大批原材料在自己的技術(shù)籃子中。目前無(wú)疑占比最大的是鋰。按歐陽(yáng)明高院士的推斷，在2030年之前鋰電池的技術(shù)和市場(chǎng)會(huì)一路高歌。

WBE世界電池產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)由亞太電池展全新升格更名而來(lái)，致力于促進(jìn)全球市場(chǎng)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)供需！已連續(xù)成功舉辦至第七屆，并發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)參展電池企業(yè)（含電芯與pack廠(chǎng)家）品牌數(shù)量最多，以及應(yīng)用端專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾與國(guó)外采購(gòu)商參與度最高的專(zhuān)業(yè)展！WBE以其享譽(yù)全球的影響力以及每屆數(shù)以千計(jì)的海外買(mǎi)家?guī)椭鷧⒄蛊髽I(yè)參展一次面談數(shù)百專(zhuān)業(yè)采購(gòu)商與海外優(yōu)質(zhì)客商，被業(yè)界一致評(píng)為“電池行業(yè)的廣交會(huì)”！

12月7日晚公告，擬啟動(dòng)合作建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸高檔鋰電銅箔項(xiàng)目并開(kāi)展前期工作，項(xiàng)目總投資約121.5億元。

12月2日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為26.2 GWh，同比增長(zhǎng)70%。在10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，中國(guó)仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時(shí)代仍獨(dú)占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠(yuǎn)景動(dòng)力登榜。

LG新能源(中國(guó))發(fā)布了中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)的首份ESG報(bào)告。該報(bào)告是秉承LG新能源“賦能更美好未來(lái)”的全球ESG愿景，推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)低碳發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)中國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，結(jié)合本土履責(zé)情況及案例編寫(xiě)的首份業(yè)內(nèi)ESG報(bào)告。

在電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)的浪潮下，誰(shuí)掌握了最上游的鋰礦資源，誰(shuí)就拿到電動(dòng)車(chē)大潮的門(mén)票。當(dāng)前，鋰電企業(yè)紛紛加大對(duì)鋰礦資源的需求，部分龍頭企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出海收購(gòu)鋰礦。記者注意到，目前鋰電池還沒(méi)有大規(guī)模的可替換產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，除了從上游尋求更多鋰礦資源，有關(guān)部門(mén)和企業(yè)還加強(qiáng)了對(duì)下游產(chǎn)業(yè)鋰電池回收的布局，但總的來(lái)看，當(dāng)前鋰電池的回收市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，目前部分鋰電池仍處于隨意廢棄狀態(tài)。

老張今年四十多歲，工作比較輕松，生平唯一愛(ài)好就是炒股和講經(jīng)。最近特別高興，在A(yíng)股市場(chǎng)做投資的十幾年里，終于品嘗到了賺錢(qián)的滋味。

隨著TWh時(shí)代的到來(lái)，儲(chǔ)能行業(yè)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)紅利，發(fā)展空間一片藍(lán)海。

11月29日早間，一篇媒體報(bào)道將上市公司國(guó)軒高科推上了風(fēng)口浪尖。面對(duì)安徽甌鵬動(dòng)力科技有限公司對(duì)電池質(zhì)量的“控訴”，國(guó)軒高科隨即在官網(wǎng)發(fā)布《聲明》，回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切的問(wèn)題。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人今日表示，特斯拉已撤回其位于柏林郊外勃蘭登堡（Brandenburg）的電池工廠(chǎng)補(bǔ)貼申請(qǐng)。這位發(fā)言人稱(chēng)：“特斯拉將繼續(xù)堅(jiān)持其在勃蘭登堡Gigafactory汽車(chē)工廠(chǎng)建造電池工廠(chǎng)的計(jì)劃，但不再申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)貼。”

電動(dòng)汽車(chē)正在接管道路。汽油和柴油車(chē)很快就會(huì)成為過(guò)去，歐盟已經(jīng)禁止銷(xiāo)售汽油和柴油車(chē)，以加快向更清潔的交通方式轉(zhuǎn)變，緩解氣候變化。事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)在行駛時(shí)不會(huì)排放任何二氧化碳，但它們的可充電電池正在引起環(huán)境和社會(huì)的關(guān)注。它們含有稀缺和昂貴的金屬。而且，一旦電池過(guò)期，它們就很難被回收。

近日“第四屆中國(guó)大學(xué)生動(dòng)力電池創(chuàng)新競(jìng)賽總決賽暨頒獎(jiǎng)典禮”圓滿(mǎn)收官。該賽事作為動(dòng)力電池技術(shù)與創(chuàng)新領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)賽事,由LG新能源發(fā)起,得到了中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)旗下國(guó)際汽車(chē)工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院的指導(dǎo),聯(lián)合中國(guó)大學(xué)生知行促進(jìn)計(jì)劃主辦。該大賽作為首個(gè)針對(duì)大學(xué)生團(tuán)體、聚焦電池技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽,歷經(jīng)四年發(fā)展現(xiàn)已成為全國(guó)高校高度重視的核心賽事之一。