動力電池
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鋰價飆升“綁架”新能源車
5月21日，經歷3448次出價后，斯諾威礦業54.29%的股權以20億元成交，是335萬元起拍價的近600倍，因為斯諾威礦業擁有川西地區德扯弄巴鋰礦的探礦權，這一次競拍被視為鋰價飆升的又一注腳。作為制備動力電池的重要原材料，碳酸鋰價格上漲已經持續一年有余，只是最近受制于疫情對汽車產業的沖擊，價格才趨于平緩，維持在近50萬元/噸的高位。
06-06
鈉電池是下一個方向？寧德時代：2023年實現產業化
汽車動力的發展史，也是人類對能源應用的縮影。在汽車剛問世時，由于燃油價格過高，一度出現了木炭和煤炭汽車。如今，燃油汽車普及之后，又掀起了新能源汽車的熱潮。但是，隨著碳酸鋰價格持續高企，中下游產業鏈的利潤正在持續承壓，終端車企甚至被迫紛紛提價。因此，在鋰資源緊缺的當下，為了產業鏈的健康發展，各大企業紛紛加碼研發，鈉離子電池、液態金屬電池、金屬空氣電池等橫空出世。
06-06
上汽·青山（賽克瑞浦）年產20GWh動力電池項目開工
5月30日，上汽·青山(賽克瑞浦)年產20GWh動力電池系統項目在廣西柳州破土動工。天眼查顯示，賽克瑞浦動力電池系統有限公司成立于2022年04月15日，是上汽集團和青山集團成立的合資公司。
06-02
全球動力電池裝車量十巨頭，中企占六個！
近日，市場研究機構SNE Research 發布2022年第一季度全球動力電池裝車量數據。數據顯示，第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時，同比大漲93.3%。排名前10位的企業分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中，中企不僅穩占6席,而且全球動力電池裝車量同比增長均超過100%，全球市場占有率全部實現提升。
06-02
“火拼”升級！巨頭狂砸3600億！加強動力電池布局
日前，SK集團宣布未來5年內計劃投資247萬億韓元(約合14796億人民幣)發展半導體、電池和生物制藥等領域。其中，在動力電池、氫能和其他可再生能源業務方面，SK集團將投入約67.4萬億韓元(約合3639.6億人民幣)，主要用于擴建電池隔膜工廠等項目。
05-30
人民日報：動力電池回收利用水平持續提升
當前，不少車企落實生產者責任延伸制度，開展動力電池回收利用業務，取得了一些積極成果。但由于電池數量總體較少，回收利用產業仍處于發展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。
05-27
海外市場比重提升 中國動力電池出海狂飆
中國動力電池“出海”，正迎來新機遇。來自海關的最新數據顯示，今年一季度中國動力電池出口同比增長53.7%，其中出口到歐洲的鋰電池等相關產品同比增長66.2%。全球動力電池出貨量冠軍寧德時代財報顯示，寧德時代2021年動力電池向海外出口超278億元，同比增長252.47%，海外營收占比提升至21.38%。如今，越來越多的國內動力電池企業加入出海大軍，形成新的行業景觀。
05-27
動力電池行業格局生變
中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的4月動力電池月度數據顯示，國內動力電池產量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環比下降26.1%;裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增長58.1%，環比下降38.0%。
05-27
關于全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)的延期通知
原定于6月16-17日在上海舉行的2022全球新能源汽車與動力電池影響力峰會(GEVB2022)現調整至10月20-21日在深圳舉辦。
05-26
寧德時代稱二季度發布麒麟電池
5月24日，寧德時代(300750)在與投資者互動中，針對投資者提及關于麒麟電池、2021年度產能及鈉離子電池的問題，寧德時代表示，計劃于今年二季度內正式發布麒麟電池;2021年公司電池年度產能為170.39Gwh，在建產能140.00Gwh;公司發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。
05-25
寧德時代獲歐洲動力電池系統證書
近日，寧德時代獲得德國交通部頒發的全球首張歐洲經濟委員會R100.03動力電池系統證書。寧德時代介紹，在世界范圍內，國際標準和法規對提升動力電池安全性發揮著至關重要的作用。
05-23
電池成本到2026年或飆升22%，或致電動車價格上漲3,000美元
蓋世汽車訊 據外媒報道，美國科羅拉多州研究公司E Source的一份新報告顯示，由于電動汽車電池的關鍵原材料短缺，生產電動汽車的成本將在未來4年飆升。
05-20
