動力電池
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歐洲要實現動力電池雄心，為何繞不開中國
直到2021年，歐洲生產的電動汽車的電池基本上都來自國外。歐洲不得不面對亞洲企業占據著全球電池市場主要份額的事實。隨著中國電池企業以領先的形象出現在全球用戶面前，歐洲加大力度扶持本土電池制造商，雙方在電池市場中的合作與競爭深度交織。加強互利合作，或許是中歐共同應對氣候變化和能源危機的正確道路。
10-28
動力電池回收產業走俏
日前，格林美披露的業績快報顯示，在動力電池回收等業務帶動下，公司今年前三季度經營業績同比實現較大幅度增長。格林美動力電池回收業務的高速成長也成為當下這一行業快速發展的縮影。
10-28
新能源汽車召回不見得是電池的錯
國家市場監督管理總局近日發布的消息顯示，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司向其備案了召回計劃。據悉，本次召回的車輛中，部分插電式混合動力車輛因動力電池模組電芯存在內短路，當動力電池處于高能量狀態時可能出現電池模組過熱，極端情況下導致動力電池熱失控，存在安全隱患。
10-26
LG新能源第三季度財報公布：季度收入再創新高，整體業務戰略布局有所調整
今日，LG新能源公布了2022年第三季度財報。財報顯示，LG新能源在第三季度的收入為7.648萬億韓元，環比增長50.8%，同比增長89.9%，創下有史以來最高的季度記錄。
10-26
強強角逐 頂峰相見|LG新能源第五屆中國大學生動力電池創新競賽初賽結果出爐
在十月豐收的季節，迎來了LG新能源第五屆中國大學生動力電池創新競賽初賽結果。中國大學生動力電池創新競賽作為首個針對中國大學生團體、聚焦動力電池技術與創新領域的專業賽事。賽事由LG新能源發起，得到了中國汽車動力電池產業創新聯盟和中國汽車工程學會旗下國際汽車工程科技創新戰略研究院的指導。
10-24
日賺超一億，寧德時代第三季度凈利潤超上半年總和
對于業績高漲，寧德時代官方認為，主要源于國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長。公司不斷推出行業領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產能釋放，產銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續領先的同時，也實現了盈利規模的快速增長。
10-24
先導智能設歐洲技術中心 中國鋰電裝備全球“溢出”
10月21日，先導智能在德國舉辦公司收購合作揭牌儀式，宣布全資收購德國自動化裝備制造商Ontec Automation， 收購完成后，將利用其位于巴伐利亞的標準廠房和工廠用地，承接機器設備、工藝技術、人員配置等資產，為歐洲客戶提供本土生產、加工和服務。此舉意味著，先導智能成為第一家在歐洲本土建設技術服務和生產加工能力的中國鋰電裝備企業。
10-24
遠景動力同寶馬集團達成戰略合作，為新一代車型提供圓柱電池
10月19日，遠景動力宣布同寶馬集團達成長期合作：遠景動力將為寶馬新一代車型提供高性能、高安全性和零碳的動力電池產品，全面支持寶馬集團實現電動化、數字化、可持續的轉型目標。
10-20
中國新能源汽車動力電池迎退役潮 報告稱2025年累計可達137.4GWh
日前，高工產業研究院(GGII)發布了一組報告，預計 2025 年我國退役動力電池累計 137.4GWh，梯次利用與再生利用產值預計可超千億規模。
10-18
比亞迪為何能反超松下成為全球電池廠商第三？
日前，媒體統計了2022全球動力電池廠商TOP 10，其中有6家都來自中國廠商，分別是寧德時代(34%)、比亞迪(12%)、中創新航(4%)、國軒高科(3%)、欣旺達(2%)、峰巢能源(1%)，6家共占到全球動力電池市場76%的市場份額。
10-17
寧德（貴州）時代動力電池生產基地項目有重大進展
10月12日，隨著塔吊將最后一方混凝土吊升至樓頂并順利澆筑，由中建八局第一建設有限公司總承包的寧德（貴州）時代動力電池生產基地項目（貴安一期）模組廠房實現順利封頂，在標志著項目建設取得重大進展的同時，也為貴安新區發力新能源、新材料產業奠定下良好基礎。
10-14
新能源汽車銷售火爆，處置廢舊電池責任，車企不能拱手相讓
“每賣4輛汽車，就有1輛是新能源車。”中國汽車工業協會人10月11日發布的數據顯示，9月新能源汽車月度產銷首次超過70萬輛，創歷史新高。火爆銷售讓人欣喜，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態環境帶來的潛在威脅。
10-13
