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五月初至今，印度境內(nèi)石油和柴油三大零售商的銷量較去年疫情爆發(fā)前的水平相比下降了約三分之一。當然，目前的情況并沒有去年4月時那樣糟糕，當時的需求幾乎腰斬，因為這次有許多工廠仍然開放。

周一（5月17日）公布的初步數(shù)據(jù)顯示，印度國有煉油企業(yè)5月上半月的汽油和柴油銷售較上月同期減少五分之一，因抗疫封鎖措施打擊了工業(yè)活動和消費。

油價周三下跌，回吐上日漲幅;印度新冠病例激增和美國原油庫存增幅超預期，抵消了石油輸出國組織(OPEC)及其盟友對全球燃油需求強勁復蘇的信心。

印度打算繼續(xù)擴大煤炭發(fā)電能力。印度國家銀行此前剛剛透露，考慮繼續(xù)為印度阿達尼集團在澳大利亞的最大煤礦項目提供融資服務(wù)。無獨有偶，正在探索太陽能投資的印度煤炭公司也于日前表示，擴大煤炭產(chǎn)能仍是首要任務(wù)。

據(jù)外媒報道，過多的二氧化碳排放是導致氣候變化的主要原因，因此降低地球大氣中的二氧化碳含量是限制不利環(huán)境影響的關(guān)鍵。研究人員認為，與其僅僅捕捉和儲存二氧化碳，不如將其作為燃料生產(chǎn)的碳原料，以實現(xiàn)“凈零排放能源系統(tǒng)”的目標。在環(huán)境條件下，僅僅利用水作為氫源，將二氧化碳（來自燃料氣或直接來自空氣）捕獲并轉(zhuǎn)化為甲烷和甲醇，將為降低過高的二氧化碳含量提供一個最佳解決方案，而且具有很強的可持續(xù)性。

國際能源署(IEA)近期公布的一份分析報告顯示，2020年，全球煤炭消費量比上年下降4%，呈現(xiàn)自第二次世界大戰(zhàn)以來最劇烈的下降。

伯克利實驗室領(lǐng)導的研究小組發(fā)現(xiàn)，風能和太陽能的更高目標將以與化石燃料資源相當?shù)某杀緛韺崿F(xiàn)。印度為可再生動力制定了雄心勃勃的目標，計劃到2030年將目前的風能和太陽能發(fā)電量增加五倍。印度擺脫化石燃料的過渡將對全球氣候努力產(chǎn)生重大影響，因為印度是世界第三大溫室氣體排放國--盡管其人均排放量低于全球平均水平。

印度新能源與可再生能源部（MNRE）表示，執(zhí)行機構(gòu)因Covid-19大流行而提供的延期在任何情況下都不應超過六個月，包括之前給出的五個月的一攬子延期。

日前，印度煤炭公司(CIL)宣布，將新增4730億盧比(約合64億美元)投資，進一步擴大其煤炭產(chǎn)能。

貿(mào)易消息來源的數(shù)據(jù)顯示，美國上月取代沙特(沙烏地)阿拉伯，成為印度第二大石油供應國，因煉油商對較便宜的美國原油的采購增至紀錄新高，抵銷了石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)減少的供應。

澳大利亞統(tǒng)計局（ABS）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，該國的動力煤出口大幅下跌至1577萬噸。其中，受到中國去年11月發(fā)起的煤炭限制影響，澳大利亞1月對華的動力煤出口為零，為近20年（自2000年以來）來首次。

3月3日消息，據(jù)國外媒體報道，印度交通部長尼廷-加德卡里(Nitin Gadkari)稱，如果特斯拉承諾在這個南亞國家生產(chǎn)電動汽車，印度準備提供一些激勵措施，以確保該公司的生產(chǎn)成本世界最低，甚至低于中國。

2月10日報道，斯內(nèi)閣通過了貿(mào)易部長古納瓦德納的提議，將著手評估在談的自由貿(mào)易協(xié)定，以重啟相關(guān)談判，并探討簽訂新的多雙邊貿(mào)易協(xié)定的可能性。

印度聯(lián)合財政部長Nirmala Sitharaman在議會提交了在COVID-19疫情導致經(jīng)濟下滑背景下的2021-2022年財政預算。這位財政部長表示，在過去的6年間，電力部門進行了一些改革，也取得了一些成就。“我們增加了139GW的電力裝機容量，連接了2.8億戶家庭，并增加了14.1萬公里環(huán)線的傳輸線，”這位財政部長說。

1月19日報道，據(jù)負責監(jiān)督相關(guān)計劃的印度官員稱，印度成功將國內(nèi)最大的核反應堆與電網(wǎng)連接起來。此舉推動了利用核技術(shù)幫助這個世界第3大污染國限制排放的計劃。