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據(jù)外媒報道，盡管有些人認(rèn)為目前的形式可能過于復(fù)雜，但旨在解決與歐洲電池供應(yīng)鏈相關(guān)問題的歐盟電池擬議法規(guī)受到了相關(guān)行業(yè)組織的歡迎。歐盟委員會計劃制定一項強制性法規(guī)，其中包括使用可靠來源的電池生產(chǎn)材料，可回收材料的最低含量、性能、耐久性、標(biāo)簽和碳足跡，以及制定和遵守的電池收集和回收目標(biāo).

全球如今每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產(chǎn)品。但隨著世界向電動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，預(yù)計到2030年，全球?qū)︿囯姵氐男枨髮⒃黾?0倍，大部分用于電動汽車，屆時廢棄電池數(shù)量也將隨之激增。

梁廣植博士是韓國五級公務(wù)員，全羅南道光陽灣自由經(jīng)濟(jì)區(qū)管理廳外資處處長。初識梁博士，是在中韓自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)簽訂不久，光陽灣區(qū)引進(jìn)首個中國投資項目之后。由于這項開拓性進(jìn)展，他獲得了全羅南道道廳的嘉獎。

12月7日，“首屆移動儲能產(chǎn)業(yè)研討會”在廣東省深圳市召開，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合發(fā)布《中國鋰電儲能發(fā)展戰(zhàn)略展望》。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫，在能源、交通全面低碳化的大潮中，面對高比例可再生能源和波動性電力負(fù)荷帶來的挑戰(zhàn)，儲能是目前迫切需要突破的瓶頸，推動儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對氣候變化不可或缺的關(guān)鍵支撐，建議將儲能上升到國家戰(zhàn)略高度。

7日從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校科研團(tuán)隊采用新方法，將廚余垃圾中的小龍蝦殼等合成制備成一種高性能電極材料。

LG Chem尚未正式推出MPI平臺，但隨著開發(fā)完成，或?qū)⒑芸靻愉N售。據(jù)介紹，這一新平臺可以容納的電芯數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，同時其成本將降低30%，能量密度將增加10%。

隨著環(huán)保壓力日趨嚴(yán)峻、鋰電池技術(shù)突破和成本下降，我國累計儲能規(guī)模預(yù)計將呈現(xiàn)指數(shù)級上漲態(tài)勢。市場前景廣闊，儲能領(lǐng)域的擴張持續(xù)為鋰電行業(yè)帶來利好。目前，對于探索和嘗試鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，國內(nèi)外企業(yè)的積極性提升，市場訂單活躍。

嫦娥五號探測器24日凌晨從中國文昌航天發(fā)射場出發(fā)了，開始“探月之旅”。“嫦娥五號”的月球探測任務(wù)中，探測器所需能源超過了中國此前任何一項月球探測、深空探測任務(wù)，嫦娥五號的電源如何保證?

據(jù)證監(jiān)會12月1日發(fā)布的消息，近日，證監(jiān)會按法定程序同意了上海派能能源科技股份有限公司(以下簡稱：“派能科技”)科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。本次IPO，派能科技擬發(fā)行不超過3871.12萬股，擬募集資金20億元，主要投資于鋰離子電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目、2GWh鋰電池高效儲能生產(chǎn)項目和補充營運資金等項目。

“2022年動力鋰電池將嚴(yán)重短缺。”這是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴大。2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預(yù)計今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預(yù)計2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長近7倍。電池巨頭們擴充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

11月28日 廈門市重點項目投資建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”：28日，致力打造中國新能源領(lǐng)域鋰電池儲能市場頭部企業(yè)的高科技項目——海辰鋰電池生態(tài)項目，在廈門奠基，將填補該市鋰電產(chǎn)業(yè)空白。

近年來，河北省唐山市路北區(qū)立足高質(zhì)量發(fā)展，堅持以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，調(diào)結(jié)構(gòu)、增動能，打造先進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)基地，目前該區(qū)鋰電池年產(chǎn)值達(dá)7.8億元。

11月26日，云南電網(wǎng)首套儲能供電系統(tǒng)成功接入昆明官渡供電局阿拉街道小麻苴新村配電變，標(biāo)志著云南電網(wǎng)應(yīng)用儲能技術(shù)解決配網(wǎng)問題邁出了關(guān)鍵一步。本套儲能供電系統(tǒng)由云南電網(wǎng)能源投資有限責(zé)任公司投資，與昆明官渡供電局聯(lián)合開展的商業(yè)化測試，主要用于解決城中村變壓器早晚高峰出現(xiàn)的重載問題。此次投運的小型可移動儲能供電系統(tǒng)，是電化學(xué)儲能技術(shù)的一種應(yīng)用，由國內(nèi)最先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池、儲能雙向變流器、能源管理系統(tǒng)組成，能夠提供最大100千瓦用電負(fù)荷支撐，滿足1到2個小時高峰用電。

鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在便攜式電子產(chǎn)品和電動汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，然而使用易燃的有機電解液所引起的嚴(yán)重安全問題阻礙了它的廣泛應(yīng)用。水性可充電電池由于使用了不可燃且價格低廉的水溶液(即用水作溶劑的溶液)作為電解液，不僅比鋰離子電池更安全、成本更低，也更容易制備。但由于受到水分解電壓的限制，目前水性可充電電池的能量密度遠(yuǎn)低于鋰離子電池。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展，新能源汽車三電系統(tǒng)中的車輛電池研發(fā)、生產(chǎn)、回收，已成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“緊箍咒”。在新能源電池研發(fā)、生產(chǎn)方面，目前市場主流新能源汽車所使用的電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，而鎳、鈷、錳、鋰四大重金屬都是這兩種電池生產(chǎn)所需主要原料。其中，鈷和鋰不僅價格昂貴，而且資源匱乏，大量依賴進(jìn)口，對外存度較高。在新能源電池回收方面，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)推測，2016年我國動力電池的報廢量累計約為2萬——4萬噸，到2020年前后，預(yù)計累計報廢量將突破15萬噸，達(dá)到17萬噸左右的規(guī)