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近年來，氫能產業的發展在全球范圍內備受關注。氫能及燃料電池技術是促進經濟社會實現低碳環保發展的重要創新技術，多國政府皆已出臺氫能及燃料電池發展戰略路線圖，將發展氫能產業提升到國家能源戰略高度。事實上，發展氫能也是尋求解決能源、資源和環境危機，推動能源革命的有益探索。

在南非，Anglo American Platinum向德國儲能公司Hydrogenious Technologies注入了1億美元，用于開發基于氫的儲存可再生能源的解決方案。這筆交易似乎為雙方帶來了好處，Hydrogenious接受了將HydroStore儲能系統推向市場所需的投資，而Anglo American將從其自身生產過程中的工業應用中受益。

據了解，事故導致工廠和管理洞等3棟樓破損，附近建筑物也出現了玻璃窗破碎等損失，同時附近一處建筑物倒塌。爆炸聲在8公里之外也出現了，不僅是工業園，附近的商店也成了一片廢墟。據稱，爆炸的氫氣罐的殘骸從事故點起飛到距離300米遠的地方。

我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電、加氫等設施建設。”。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》，這對氫能在國內的推廣和應用具有里程碑式的意義？我國氫能發展的優勢在哪？又面臨哪些挑戰呢？

大連檢驗檢測集團旗下大連鍋爐壓力容器檢驗檢測研究院有限公司氣瓶試驗中心氫能試驗室，自主設計并研發的國內首套車用氫閥氫循環試驗裝置調試成功，并開始正式運行，為國內外氫閥制造企業提供包括氫氣循環試驗在內的整套車用氫閥試驗服務。

從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，本田公司已經為回收加工這些電池做好了準備。本田的計劃是用廢舊電池的陰極生產鎳鈷合金，并將其用于儲氫市場。根據2017年的市場價格，Fit模型目前可以回收價值約4，000日元(36美元)的鎳和鈷。鎳，鈷和錳的回收率分別為99.7%，91.3%，94.8%。

“該設施將是歐洲大陸第一個氫儲存洞穴，也是世界上第一個用可再生能源制造的綠色氫儲存洞穴。”項目經理斯特凡·伯格德解釋說：“我們可以把用可再生能源產生的剩余電力制成的綠色氫儲存在洞穴中，并在需要的時候釋放出來。這為我們提供了一個大型的季節性存儲系統，結合電力與天然氣系統，在這個規模上提供了一種獨特的可能性，以避免間歇性可再生能源供應的瓶頸，從而確保能源供應安全。”

本田高管表示，該公司計劃于2025年開始以廢舊鋰離子電池為原料生產鎳鈷合金用于儲氫罐生產。在日本國際智能能源周資源回收博覽會上，本田循環資源推進部總經理Tomokazu Abe表示：“從2025年起，將有大量二手鋰離子電池可供回收利用，我們的加工廠準備好了。”

氫能產業是國家重點發展的戰略性新興產業。為促進我省氫能產業加快發展，培育發展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，現面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產業處。感謝您的參與和支持!

據報道，國內首批液體有機儲氫材料——“儲油”，在近4層樓高的化工設備中生成，注入密封桶。3月28日，在湖北省宜都化工園區氫陽新材料基地，這一改變氫能儲運方式的重大科技創新成果從實驗室走上生產線，實現量產。

儲氫瓶壓力越大，意味著同等容積下能夠存儲的氫氣越多，有助于提高燃料電池汽車的續航里程。目前國內35MPa儲氫瓶已經批量化應用，而能否提升至70MPa成為業內關注的焦點。

3月22日，中能源氫能科技(茂名)有限公司的氫能源產業基地正式啟動。項目投資1.5億元，落戶廣東省茂名市。據稱，該氫能產業基地項目發起方為中國能源工程集團、航天科技集團公司航天動力研究院、清華大學核能與新能源研究院，已開發出36kW氫燃料電池和60kW車用燃料電池發動機，可為氫燃料汽車、長航時無人機提供從氫燃料電池、系統集成、氫氣供應和加氫站運行的“一站式”服務。

2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會，北京低碳清潔能源研究所：何廣利。主旨演講：燃料電池汽車氫能源發展趨勢與基礎設施要求

2019全國氫燃料電池汽車產業技術峰會，北京伯肯節能科技股份有限公司，總經理：徐煥恩。主旨演講：燃料電池車載供氫系統在中國的發展

項目合作伙伴Wystrach和WaterstofNet公布了移動加氫站('WyRefueler')的設計規范。可交付成果是一份簡短的報告，描述了氫儲存(罐式集裝箱)和加氫站(加氫容器)的規格和設計。WyRefueler是一個獨立的油箱系統，用于加氫氣罐系統，例如公共汽車或卡車中的氫氣罐系統。它每天可以提供120千克的氫氣。該系統配備智能控制，可自主工作，并可通過遠程維護全天候訪問。