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Q：美錦副產(chǎn)制氫成本，美錦副產(chǎn)氫規(guī)模?A：現(xiàn)在年產(chǎn)能660萬噸的焦炭，副產(chǎn)氫氣占到焦?fàn)t氣的50%~55%。可以低成本制取數(shù)量可觀的氫氣，所以美錦是具有相當(dāng)大的成本優(yōu)勢的，也是我們發(fā)展新能源的動機(jī)。Q：國外膜電極的成本和國內(nèi)膜電極的成本大概是什么情況?用到車上每輛車大概用多少膜電極呢?A：如果從國外比較有質(zhì)量的公司能夠拿到1800美金左右是一個很不錯的價格，量應(yīng)該是在5000~10000平米的量級。1500~2000美金左右。如果更高一點，2500~3000美金也是...

液化空氣集團(tuán)，哈利法科技大學(xué)和Al-Futtaim豐田在阿布扎比可持續(xù)發(fā)展周期間發(fā)布了一項關(guān)于“阿聯(lián)酋氫能流動的中長期發(fā)展” 的聯(lián)合研究。該合作研究概述了氫對能量轉(zhuǎn)換的貢獻(xiàn)，并證明了阿聯(lián)酋氫轉(zhuǎn)型的有利前景。該研究表明，阿聯(lián)酋的氫遷移具有發(fā)展成為該國主要經(jīng)濟(jì)的巨大潛力，并可能有助于實現(xiàn)阿聯(lián)酋2021年愿景，實現(xiàn)其清潔能源目標(biāo)。

據(jù)外國媒體報道：德國聯(lián)邦運(yùn)輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部(BMVI - Bundesministerriumfür Verkehrund digitale Infrastruktur)已經(jīng)批準(zhǔn)了總額超過310萬歐元的資金申請，用于采購燃料電池汽車。這些資金來自國家氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃第二階段(NIP 2)。它將促使共計223輛燃料電池汽車的采購。此外，加氫基礎(chǔ)設(shè)施資金也將繼續(xù)：來自資助計劃的2050萬歐元將用于建立20座加氫站，從而使氫氣的無排放流動性更具吸引力。

氫燃料汽車不管帶有多少黑科技，但終究是一臺“車”，所以除動力系統(tǒng)外，與現(xiàn)在成熟度相對較高的電動車沒太多實質(zhì)性差別，也就是說氫燃料汽車的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池，和與之相匹配的是氫燃料的儲存。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實現(xiàn)儲運(yùn)的。

Hydrogen Denmark的首席執(zhí)行官期待在丹麥城市看到更多的氫氣出租車：“水是唯一來自氫汽車的排放。它的發(fā)動機(jī)是無聲的，為乘客和出租車司機(jī)提供了愉快的乘坐體驗。此外，在加氫站加氫汽車只需5分鐘，這完全符合許多出租車司機(jī)的繁忙日程。“

荷蘭北部于1月17日星期四在海牙出現(xiàn)了至少8輛氫氣車輛，國務(wù)卿Stientje van Veldhoven(I&W)和各種國會議員出席了會議。荷蘭北部希望在放棄化石燃料方面發(fā)揮重要作用，并希望綠色氫氣在這方面發(fā)揮重要作用。總部位于格羅寧根的Holthausen和Drentse Resato公司與德倫特省的副Tjisse Stelpstra一起出現(xiàn)在海牙。

韓國總統(tǒng)文在寅近日在蔚山市政府大樓發(fā)布?xì)淠芙?jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖，宣布韓國將大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)全球氫能市場發(fā)展。根據(jù)該路線圖，韓國政府計劃到2019年底，在國內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車;到2025年，建立年產(chǎn)量達(dá)10萬輛氫燃料電池汽車的生產(chǎn)體系;到2040年，將分階段生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池汽車，而韓國目前僅有氫燃料電池汽車2000輛。屆時，韓國境內(nèi)氫燃料電池汽車售價有望降低50%，達(dá)到3000萬韓元左右，約合人民幣18.9萬元。韓國政府還計劃在公共...

1月12日上午11時，隨著一輛氫能大巴和一輛氫能廂式物流車進(jìn)入羅定加氫站，操作工熟練按加注規(guī)范程序，大巴車用時12分鐘、物流車用時6分鐘就順利完成車輛氫氣充裝。至此，標(biāo)志羅定加氫站完成設(shè)備聯(lián)調(diào)，具備為氫能汽車充裝氫氣運(yùn)行條件，實現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營既定目標(biāo)。

羅恩汽車集團(tuán)公司日前宣布了于2018年11月1日與中國簽署的兩項合資戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以在中國生產(chǎn)，銷售和開發(fā)氫燃料電池汽車。通過一項明確的三方合資企業(yè)共同開發(fā)其全電動，零排放，氫燃料電池汽車、卡車和公共汽車。“所有細(xì)節(jié)都會在2019年1月31日之前完成所有協(xié)議后發(fā)布，RONN將保留51%的新能源汽車合資關(guān)系，每股收益5.00美元，”首席執(zhí)行官Ronn Ford表示。

2019全國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會將于2019年 1 月20日至21日在北京召開。本次峰會由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)聯(lián)合舉辦。距離會議開幕倒計時還有30天，主辦方限量開放200個免費(fèi)參會名額，僅限業(yè)內(nèi)人士領(lǐng)取，數(shù)量有限，請抓緊時間。搜索微信公眾號電池聯(lián)盟 進(jìn)行報名~聯(lián)系方式：崔瑩 17630047890(同微信)本次大會將聚集國內(nèi)外燃料電池車產(chǎn)業(yè)鏈上下游零部件及整車制造商...

據(jù)國外媒體報道，本田和豐田合作在加拿大蒙特利爾聯(lián)手推動氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這標(biāo)志著兩家公司在2030年前降低溫室氣體排放的愿景邁出了下一步。本田和豐田當(dāng)前各有一款氫燃料電池汽車在市場上銷售，分別為Clarity和Mirai。

燃料電池車依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動，行駛中只排放水。本次交付的兩款氫燃料電池公交車分別為8.5米和10.5米。據(jù)悉，經(jīng)實際測試，兩款車型均可實現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿氫，續(xù)駛里程達(dá)360公里。這兩款公交車將分別在上海奉賢區(qū)7路和27路公交線路投運(yùn)。通過示范運(yùn)行，采集技術(shù)數(shù)據(jù)、積累管理經(jīng)驗，完善公眾對燃料電池車型和氫能安全的認(rèn)知。

2019年1月16日，云浮市Q102路氫能源公交示范線正式投入運(yùn)營，該示范線是佛云交通公司自2017年以來在佛山、云浮兩地開通的第4條氫能源公交示范線。據(jù)悉，本次投入運(yùn)營的車輛為11米氫能源公交車型，屬于零尾氣排放、無二次污染的新型汽車。該車配備一級踏步車廂、無障礙上落通道的人性化設(shè)置，配置自適應(yīng)巡航、車道偏離等主動安全輔助系統(tǒng)，并統(tǒng)一安裝了帶軟墊的座椅，核定載客79人。目前，全球和國內(nèi)都掀起了氫能和燃料電池發(fā)展浪潮，特別是燃料電池汽...

在昨天韓國的公告中，政府制定了氫氣路線圖。它表示其目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬個燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200個加氣站，從而確保能源獨(dú)立并在全球氫能技術(shù)中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。路線圖在蔚山(一個東南部的工業(yè)城市)宣布，總統(tǒng)Moon Jae-in出席了會議。

北丹麥地區(qū)和奧爾堡市簽署了三條氫氣公交車的交付合同，以及建立一個氫氣生產(chǎn)和加油站的合同，該加油站將于2019年10月開始運(yùn)作，作為該國第一個燃料電池公共汽車系統(tǒng)。公共汽車和加油站由3Emotion項目提供資金。通過這一舉措，北丹麥地區(qū)繼續(xù)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。