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加氫站
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加氫站
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加氫站
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作為一種可再生能源和可儲存能源,隨著拜登政府的氣候政策引發(fā)大規(guī)模投資,美國在度過多年的增長乏力后,氫正在經(jīng)歷突破
美國
03-21
8座重型加氫站,150輛氫燃料重卡!歐洲三大整車廠發(fā)起的氫交通項目獲得資金支持
H2Accelerate合作組織今天證實,其成員已經(jīng)為他們的兩個主要計劃獲得了資金:在連接歐洲的設(shè)施下部署8座重型加氫站,以及由清潔氫伙伴關(guān)系資助的150輛燃料電池卡車項目
氫能應(yīng)用
03-16
上海首座2000KG級加氫站簽約!
近日,三一集團(tuán)旗下三一氫能有限公司與廣泰氫能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在上海修建首座 2000KG 級加氫站。這是三一加氫站整體解決方案的首次商業(yè)化落地,成為三一在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展的又一里程碑事件。廣泰氫能創(chuàng)始人徐建中、三一氫能總經(jīng)理饒洪宇等參加簽約儀式。
氫燃料電池
03-16
上海首座2000KG級加氫站!三一承建!
近日,三一集團(tuán)旗下三一氫能有限公司與廣泰氫能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議, 將在上海修建首座2000KG級加氫站 。這是三一加氫站整體解決方案的首次商業(yè)化落地,成為三一在新能源領(lǐng)域快速發(fā)展的又一里程碑事件
加氫站
03-14
數(shù)字加氫站!兩家韓國企業(yè)與德國BAM展開試點合作
德國聯(lián)邦材料研究和測試研究所(BAM)正在建立一個數(shù)字聯(lián)網(wǎng)的實驗加氫站
德國
03-10
氫車1:1補貼 加氫站市級承擔(dān)!天津燃料電池汽車示范補貼細(xì)則公布
近日,天津市財政局發(fā)布了、發(fā)改委和工信局三部門聯(lián)合印發(fā)了《燃料電池汽車示范城市地方財政支持政策指導(dǎo)意見》。
氫燃料電池
03-08
煤炭大市內(nèi)蒙古鄂爾多斯悄然起步氫能新賽道!
開慣柴油車的拉煤司機宋科舉,沒想到在自己的駕駛生涯中會與氫能重卡車發(fā)生交集,他更不會想到在加油站之外還有加氫服務(wù)站。
氫能產(chǎn)業(yè)
03-06
Metacon將向斯洛伐克提供一體化的1MW電解槽和加氫站
瑞典Metacon及其分銷和EPC合作伙伴Hydroholding將為斯洛伐克的一個未具名客戶提供一個集成的1MW PEM電解器和加氫站
斯洛伐克
03-01
寶馬利用卡車加氫站測試小型氫能燃料電池乘用車車隊
寶馬的目標(biāo)是利用卡車加氫站網(wǎng)絡(luò),幫助克服加氫站昂貴的挑戰(zhàn),并打造專為乘用車服務(wù)的加氫站
加氫站
03-01
2022年全球新運營加氫站130座,歐洲45座
隨著主要的加氫網(wǎng)絡(luò)開始形成,2022年歐洲新開放了創(chuàng)紀(jì)錄的45座公共加氫站
加氫站
02-21
我國首個甲醇制氫加氫一體站在大連投入使用
2月15日,我國首個甲醇制氫加氫一體站在遼寧自貿(mào)試驗區(qū)大連片區(qū)投入使用,每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。據(jù)了解,該項目依托中石化集團(tuán)自主研發(fā)的分布式甲醇制氫系統(tǒng),占地面積僅64平方米,易于推廣復(fù)制。生產(chǎn)過程中無固廢影響、無廢水外排、無尾氣污染,且相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上。
制氫
02-17
我國首個甲醇制氫加氫一體站投用
2月15日,記者從中國石化新聞辦獲悉,我國首個甲醇制氫加氫一體站投用,該站是由中石化燃料油公司大連盛港油氣氫電服“五位一體”綜合加能站升級而來,每天可產(chǎn)出1000公斤99.999%高純度氫氣。該制氫裝置占地面積小、項目建設(shè)周期短,生產(chǎn)過程綠色環(huán)保,綜合考慮制、儲、運成本,相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式成本可降低20%以上,將成為我國低成本加氫站的示范樣本,引領(lǐng)我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
制氫
02-16
國富氫能助力浙江嘉興本級首座加氫站正式投用
2月14日,嘉興市本級第一座加氫站崗山路綜合能源站正式投入使用,國富氫能提供設(shè)備。設(shè)計采用35MPa加氫工藝,加氫規(guī)模為1000kg/d,可以滿足100輛公交車或60輛貨車的日常加氫需求。加氫項目投入使用后,也成為嘉興市本級第一座集加氫、加氣、充電于一體的綜合能源站。
加氫站
02-16
中國首個移動式液氫運輸容器團(tuán)標(biāo)發(fā)布
近日,中國技術(shù)監(jiān)督情報協(xié)會正式發(fā)布T/CATSI 05007—2023《移動式真空絕熱液氫壓力容器專項技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”),自發(fā)布之日起正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)由中集安瑞科旗下南通中集能源裝備有限公司(簡稱”南通能源“)牽頭起草。
氫能產(chǎn)業(yè)
02-09
上海:到2025年,建成并投入使用各類加氫站超過70座
上海市近日印發(fā)《上海市減污降碳協(xié)同增效實施方案》(簡稱《方案》),指出加大氫能制、儲、運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,不斷拓展氫能應(yīng)用場景。
加氫站
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加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站,是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底,全球運行中的加氫站總量達(dá)到近300座。加氫站與加氣站類似,是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異,可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
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