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獲悉，近日，韓國總理金富謙主持召開第四次氫經濟委員會會議，發布韓國首個《氫經濟發展基本規劃》，規劃提出，到2050年韓國氫能將占最終能源消耗的33%，發電量的23.8%，成為超過石油的最大能源。

LG能源解決方案公司(Energy Solution)將向美國氫氣電動卡車公司Nikola供應電池，為期8年，從2022年到2029年。Nikola在11月4日的第三季度財報中宣布，它已于10月20日跟LG能源解決方案簽署了一份長期電池供應合同。該公司對合同的價值和將要供應的電池數量則進行了保密。

國務院總理李克強10月27日晚在人民大會堂出席第16屆東亞峰會。東盟國家領導人以及俄羅斯總統普京、韓國總統文在寅、美國總統拜登、日本首相岸田文雄、印度總理莫迪、澳大利亞總理莫里森、新西蘭總理阿德恩等與會。文萊蘇丹哈桑納爾主持會議。會議以視頻形式舉行。

韓國國會日前披露的一份統計顯示，最近5年間韓國電動汽車和能源儲存裝置(ESS)發生的鋰電池火災事故中，使用軟包電芯的電池組占比約為70%。

在外媒報道LG能源解決方案公司去年年底就已開始研發磷酸鐵鋰電池之后，又出現了一家韓國廠商考慮研發這一類型電池的消息，用于低成本的電動汽車。新近考慮研發磷酸鐵鋰電池的韓國廠商，是SK創新旗下的電池業務部門SK On。

具體來說，即在推進1.2739萬億韓元規模的氫氣集群建設事業的同時，通過相關部門的合作，在未來10年內推進最多3萬億韓元規模的碳捕獲新技術產業及相關基礎建設。韓政府將在今年11月之前，根據相關業界的意見，制定能源、產業、運輸等各領域的碳中和革新戰略。

韓國SK集團和普拉格能源表示，他們已經成立了一家合資企業，計劃2024年之前在韓國建設超級工廠，大規模生產氫燃料電池和電解槽系統，供應韓國國內和亞洲市場。

首批產品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產，兩家公司成立的合資企業 Ultium Cells 將于2022年開始生產。業內人士預計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。

美國加州大學圣地亞哥分校的納米工程師們與韓國電池制造商LG能源解決方案公司的研究人員合作，使用固態電解質和全硅陽極，創造了一種新型的硅全固態電池。最初的幾輪測試表明，新電池安全、持久且能量密集，可提供500次充放電循環，室溫容量保持率為80%，為使用硅等合金陽極的固態電池開辟了一個新領域，有望用于從電網存儲到電動汽車的廣泛領域。相關研究日前發表在《科學》雜志上。

今年7月，韓政府下調了水上光伏的可再生能源認證(REC)權重值，其中，規模為100kw以上的權重值從1.5降至1.4，3MW以上的權重值從1.5降至1.2。報告分析，水上光伏REC權重值的下降將導致企業投資萎縮，建議政府應積極利用水上光伏，制定切實可行的清潔能源政策。

據韓國時報報道，韓國政府目標在2025年實現碳中和，計劃從明年開始向相關產業和政策投資12萬億韓元。據政府官員上周日透露，為了支持政府的計劃，幾家大型企業集團將于本周更新以氫為中心的企業投資計劃。

氫燃料電池作為環保的供電裝置是未來電動車科技發展的趨勢。但是氫燃料電池所需要的鉑催化劑很容易中毒失去活性，導致燃料電池的使用壽命過短。此外，電極的厚度雖然已經達微米級但不能符合使用要求，且結構復雜，至今氫燃料電池的效率仍然不高。

通用汽車和現代汽車向美國安全監管機構提交的文件顯示，兩家汽車制造商均將最新電動汽車電池起火的原因歸結為，LG化學旗下至少兩家工廠生產的電池存在類似缺陷。受此影響，LG化學周五股價跌至9個月以來的新低。

核能發電是用鈾制成的核燃料在“反應堆”的設備內發生裂變而產生大量熱能，再用處于高壓力下的水把熱能帶出，在蒸汽發生器內產生蒸汽，蒸汽推動汽輪機帶動發電機一起旋轉而發電，并通過電網輸送給消費者。

當地時間7月23日，通用汽車宣布，將在全球范圍內召回近6.9萬輛雪佛蘭Bolt電動車，并更換存在安全隱患的電池包。此次緊急召回因其動力電池存在起火風險，且最近連續發生兩起車輛起火事故。在緊急召回后，通用汽車也對各位車主提出了包括電量不要充至90%以上、充電后將車輛停至室外等相關用車建議。