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近日，深圳民樂充電站新增的172個快充樁正式投入使用。南方電網建成運營的這個大型電動汽車充電站，一方面使“充電難”問題得到大幅緩解;另一方面減排效應明顯，每天可減少碳排放44560千克。至此，南方電網已累計投資31億元，建設充電樁約2.3萬個，覆蓋粵港澳大灣區(qū)、海南環(huán)島和南方5省區(qū)其他主要城市。

這種轉變在能源行業(yè)中越來越常見，在新能源的引領下，短短的幾年內，全球能源消費結構發(fā)生巨大變革。在未來，煤炭、石油等一次能源在能源消費結構中的占比均逐漸下降。可再生能源份額快速增加讓全球能源消費結構更加多元化。因此各大能源企業(yè)紛紛調整戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)能源向清潔低碳的未來能源跨界和轉型。

到2020年，重慶將新建3萬個充電樁，其中包含1萬個快充樁。預計在2020年，新能源汽車年產銷20萬輛，投放新車型超過20款。”近日，中國(重慶)新能源汽車產業(yè)國際合作高峰論壇上，重慶市經濟和信息化委員會副主任楊麗瓊做出如上表示。

要想實現提前禁售燃油新車的目標，充電基礎設施建設速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設好健全的電動汽車充電網絡也是英國汽車行業(yè)一直關注的問題。

隨著新能源汽車市場逐漸從政策驅動走向市場驅動，充電樁行業(yè)頗不平靜，政策在逐漸向新能源汽車最下游的充電基礎設施傾斜，從“補車”走向了“補樁”。4月初，滴滴旗下的小桔充電又與諸多充電運營商企業(yè)“分手”，在行業(yè)內掀起一絲波瀾。不可否認，經過之前的野蠻生長之后，充電樁行業(yè)正在慢慢步入正軌。不過，對于充電運營商來說，要想實現盈利賺得盆滿缽盈，似乎并沒有那么容易。

以蔚來、威馬、小鵬為代表的互聯網造車新勢力，可謂是中國電動汽車的第二波發(fā)展高潮，而比亞迪同樣在第二波潮流中不斷實現了突破。不管是車型設計、續(xù)航里程，還是汽車的智能化，這些車企都帶來了長足的變化。現在電動汽車已經進入了第三波浪潮，那就是傳統(tǒng)車企開始全面發(fā)力電動汽車。以上汽、廣汽、吉利為代表的傳統(tǒng)自主車企，不管是續(xù)航里程，還是智能化，將電動汽車帶到了新的高峰。

【論壇背景】歡迎參加2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業(yè)大會，大會將于4月17-18日在上海大華虹橋假日酒店隆重舉辦，此會由：中國充電樁網，第一鋰電網，電動出行網，《現代充電樁》聯合主辦，同期：2019第四屆中國國際鋰電暨電動技術發(fā)展高峰論壇，2019中國十大充換電品牌評選活動及頒獎典禮、2019中國十大電動出行品牌評選活動、2019中國十大鋰電品牌評選活動。低碳環(huán)保出行顧名思義指的是電動出行，電動出行主要以電動汽車和互聯網運營商共同搭建...

充電樁行業(yè)曾經因為擁有千億級的市場規(guī)模，吸引了眾多公司參與其中。但是很多充電樁運營企業(yè)因為遲遲不能找到能夠盈利的商業(yè)模式，最終被淘汰出局，或是因資金問題被其他企業(yè)所收購。堅持下來的企業(yè)，不少也開始謀求轉型。不過，排名靠前的頭部企業(yè)，目前只有特來電宣稱實現了盈利。其他例如國網、星星充電、普天新能源等均曾對行業(yè)盈利前景表示擔憂。

充電設施金樁獎——中國充電設施十大品牌2019年度評選網絡投票已于4月15日18時正式上線，頒獎盛典將于8月28日在上海舉行。充電設施金樁獎是一項表彰我國充電技術發(fā)展成果的年度獎項，旨在鼓勵優(yōu)秀企業(yè)加強技術創(chuàng)新、提升服務質量，促進我國充電基礎設施建設發(fā)展，已經成為我國充電設施領域參與企業(yè)數量多、含金量高、影響力大的獎項。金樁獎由新能源汽車產業(yè)網、廣東省充電設施協會和上海國際充電設施產業(yè)展覽會組委會聯合發(fā)起，評選范圍涵蓋...

美國國家工程院院士、中國工程院外籍院士李澤元表示，慢充和快充需要找好自己的定位，未來一段時間，慢充可能占到80%，快充占20%。在家中、停車場適用慢充，在公路上則適用快充。“當前不同充電模式面臨的最大挑戰(zhàn)不在于技術，而是如何與電網互動。目前，國際上尚沒有相應規(guī)則。中國的電網比較集中，電動汽車產業(yè)發(fā)展迅速，所以，中國要領先制定這一‘游戲規(guī)則’。”李澤元強調。

國家部委在3月28日發(fā)文公布最新新能源汽車政策，國補進一步退坡50%，地補取消。上海積極落實響應，將在過渡期后也就是6月25日，除新能源公交車、燃料電池外，新能源汽車將取消補貼，轉而建設充電樁和加氫站。4月10日晚間，上海市經信委副巡視員史文軍介紹：“目前上海充電樁有21萬個，而新能源車大約25萬輛，車樁比基本是1:0.8左右。下一步每年新增充電樁5-8萬個，除了嘉定加氫站施行建設外，金山、奉賢、臨港也將加快建設，完善新能源汽車環(huán)境。”

特斯拉表示，其新款V3超級充電樁擁有全新的 1MW 功率機柜，可支持高達 250kW 的峰值充電功率。首先可適用于Model 3車型，未來幾個月內，Model S和Model X車型也將適用。特斯拉此舉意味著，可讓汽車在5分鐘之內，增加75英里的續(xù)航里程。

隨著新能源汽車的逐步推廣，充電基礎設施的建設也正在逐步完善。根據最新的數據，有媒體了解到，北京公共充電樁數量在上漲的同時，利用率也在逐步攀升，且與政策的推動密切相關。2018年9月14日，北京市正式發(fā)布了《北京市打贏藍天保衛(wèi)站三年行動計劃》，里面指出，在研究以制訂推進柴油車電動化為重點的新能源車推廣專項實施方案之后，計劃到2020年，北京市新能源車保有量達到40萬輛左右。而作為決定電動汽車能否跑起來、跑多遠的重要一環(huán)，充電基礎設施...

2019開年第一展，第四屆中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會將于3月26日在京舉辦發(fā)展電動汽車是落實國家能源戰(zhàn)略、大氣污染防治計劃和節(jié)能減排的重大戰(zhàn)略舉措，充電基礎設施作為電動汽車的重要保障和基礎，其發(fā)展水平直接影響電動企業(yè)的發(fā)展速度和質量。近年來，在政策扶持、政府引導、模式創(chuàng)新等因素的促進下，我國充電設施產業(yè)已初具規(guī)模，產業(yè)鏈基本形成，成為世界規(guī)模最大的充電設施產業(yè)，為新能源汽車發(fā)展提供了重要支撐。國家能源局副局長劉...

數據顯示，截至2019年2月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為86.6萬臺，同比增長76.8%。到2019年年底，預計公共樁將達到45萬個，私人樁95萬個，總保有量約140萬個，車樁比提高到3.2∶1左右水平。盡管如此，新能源汽車充電問題仍是困擾行業(yè)的一個痛點。今年兩會期間，充電問題如何解決?引起熱議，各方代表委員及各地政府，紛紛提出了自己的見解。國家層面加強統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補充基礎設施建設，建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎設施領域傾斜，加強住宅小...