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2018年1月-12月上旬，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈兼并購(gòu)/合增資/產(chǎn)業(yè)基金案例(不含收購(gòu)終止案例)達(dá)54起，涉及金額超過(guò)860億。其中，除了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的整合資源，還有跨界融資、企圖分食新能源行業(yè)這個(gè)香餑餑，比如有做房地產(chǎn)的如恒大、寶能、冠城大通、萬(wàn)通等;有賣葡萄酒的如中葡股份;有做電器的如格力集團(tuán)……這些資本的成功導(dǎo)入的確可以為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈賦能，也有可能在中途斷線。在動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)狀下，2018年大批鋰電企業(yè)遭遇了原材...

2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題，包括退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)的最新進(jìn)展。

今日，比亞迪(002594)發(fā)布募集2019年面向合格投資者公開(kāi)發(fā)行公司債券(第一期)的相關(guān)公告。公告顯示，第一期無(wú)擔(dān)保債券總規(guī)模為30億元，包括基礎(chǔ)發(fā)行規(guī)模為10億元，并設(shè)超額配售不超過(guò)20億元，年期為5年，并分兩個(gè)品種，其票面利率預(yù)設(shè)區(qū)域分別是3.5%至5%，以及4%至5.5%。至于債券募集資金運(yùn)用計(jì)劃，公告中明確提到將繼續(xù)維持對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)較高的投資支出，主要用于補(bǔ)充新能源汽車和相關(guān)電池業(yè)務(wù)日常經(jīng)營(yíng)所需流動(dòng)資金。部分用于補(bǔ)充手機(jī)部件及組裝等...

從2011年發(fā)售至今，日產(chǎn)Leaf純電動(dòng)車銷量已經(jīng)超過(guò)35萬(wàn)。但隨著時(shí)間增長(zhǎng)，另外一個(gè)問(wèn)題也隨之暴增，那就是報(bào)廢回收的舊電池實(shí)在找不到好去處。手握一大堆回收電池的日產(chǎn)一想，決定再設(shè)計(jì)一輛概念車，能用上回收電池，還是能露營(yíng)的那種。這次日產(chǎn)選擇與野營(yíng)制造商O(píng)pus合作，他們?cè)诼稜I(yíng)概念車中安裝了一個(gè)700wH的回收電池，最大輸出功率為1kW。雖然這塊電池僅僅是Leaf電池系統(tǒng)的一小部分，但作為一個(gè)回收電池而言，還是能夠承擔(dān)長(zhǎng)達(dá)數(shù)天的露營(yíng)供電任務(wù)。其...

我國(guó)是鋰離子電池（儲(chǔ)能電池）最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。2014年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只，比2014年增長(zhǎng)了一倍多。面對(duì)鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展，為了加強(qiáng)管理，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，工信部近日公布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法(2018年本)》，新文件已經(jīng)于2019年2月15日起正式施行。鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)8...

作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代)正在將越來(lái)越多的車企綁上自己的戰(zhàn)車。近日，寧德時(shí)代和日本本田汽車公司于東京簽訂合作協(xié)議，根據(jù)此次協(xié)議，在2027年前，寧德時(shí)代將向本田提供供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。據(jù)不完全梳理，寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)與超過(guò)10家車企達(dá)成合作。在不斷聯(lián)姻車企的背后，是寧德時(shí)代毛利率持續(xù)下滑。Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，寧德時(shí)代的銷售毛利率從2016年的43.70%，跌落...

作為施行開(kāi)放政策的全球第三大新能源汽車市場(chǎng)，歐洲成為了各大動(dòng)力電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地。面對(duì)中日韓等國(guó)的圍攻，建立了電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的歐洲能突出重圍，反敗為勝嗎?目前，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)由寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)企業(yè)和韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo)，歐洲幾乎沒(méi)有大量生產(chǎn)電池的廠商。而對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對(duì)中日韓等國(guó)電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。順勢(shì)而...

北京時(shí)間2月19日消息，美國(guó)普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的流體系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以超過(guò)5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進(jìn)行測(cè)試。這項(xiàng)技術(shù)與去年見(jiàn)諸報(bào)端的蘇格蘭流體電池技術(shù)相似，后者利用一層薄膜使離子通過(guò)兩個(gè)相互隔開(kāi)的電池液容器，前者則不需要薄膜，而且只使用一個(gè)電池液容器。普渡大學(xué)知名教授約翰·庫(kù)什曼(John Cushman)在...

汽車行業(yè)召回事件屢見(jiàn)不鮮，相較于燃油車動(dòng)輒千萬(wàn)的召回量，新能源汽車13萬(wàn)的召回?cái)?shù)字簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫。但擺在125.6萬(wàn)輛的總銷量面前，新能源汽車所暴露出的問(wèn)題迫在眉睫，再一次印證新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展背后是虛火旺盛。

2月14日，國(guó)軒高科股份有限公司發(fā)布關(guān)于全資子公司與Robert Bosch GmbH簽訂采購(gòu)框架協(xié)議的提示性公告。國(guó)軒高科股份有限公司全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司與Robert Bosch GmbH(以下簡(jiǎn)稱BOSCH)于近日在合肥簽訂了《采購(gòu)協(xié)議》。合肥國(guó)軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池 包(零件、產(chǎn)品)等。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，BOSCH為智能家居、智慧城市、互聯(lián)交通和互聯(lián)工業(yè)提供創(chuàng)新領(lǐng)先的解決方案。據(jù)...

近日，法國(guó)政府官員表示，法國(guó)將在未來(lái)五年投資7億歐元(約合53.4億元)以推進(jìn)歐洲電動(dòng)車電池行業(yè)，減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日晚上，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍將向總部位于巴黎的國(guó)際汽車制造商組織發(fā)表演講，公布自己的戰(zhàn)略，以幫助法國(guó)汽車行業(yè)抵御來(lái)自亞洲和美國(guó)科技巨頭在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。馬克龍的計(jì)劃還包括促進(jìn)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)、使汽車制造商對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的補(bǔ)貼更透明化以及設(shè)立更為嚴(yán)格的電...

中國(guó)新疆特變電工集團(tuán)有限公司與玻利維亞國(guó)有鋰電公司YLB成立合資企業(yè)，新疆特變電工集團(tuán)有限公司占合資企業(yè)49%的股份。兩家公司將在玻利維亞安第斯山脈的Coipasa和Pastos Grandes鹽灘共同進(jìn)行鋰和其他材料生產(chǎn)，估計(jì)投資額在23億美元以上。

據(jù)外媒Techspot報(bào)道，電池技術(shù)本身可能沒(méi)有像我們希望的那樣快速推進(jìn)，但支持浸沒(méi)式冷卻等技術(shù)正在使現(xiàn)有方法更加高效。最近3M工程師Conny Larsson分享的一段視頻，演示了一臺(tái)浸沒(méi)在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC，這是一種非導(dǎo)電液體，無(wú)需散熱器、風(fēng)扇和熱界面材料等主動(dòng)冷卻組件。

據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》13日?qǐng)?bào)道，中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上宣布，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，本田將與國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同為本田電動(dòng)車研發(fā)電池。并且本田將于7年內(nèi)向?qū)幍聲r(shí)代購(gòu)入總計(jì)56GWh容量電池，裝配該電池的車型將銷往全球。