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41.2%!據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》，2018年度，寧德時(shí)代的裝機(jī)總電量占到整個(gè)市場(chǎng)的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場(chǎng)。在剩余的動(dòng)力電池企業(yè)中，國(guó)軒高科總裝機(jī)量位于第三名，市占率只有5.4%，約為寧德時(shí)代的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之間。除了兩大巨頭，其他(動(dòng)力電池)企業(yè)的日子都不好過，一方面產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下跌毛利下滑，另一方面賬期延長(zhǎng)資金鏈繃緊。有行業(yè)公司...

據(jù)了解，1月10日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：鵬輝能源)簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將共同開發(fā)及生產(chǎn)相關(guān)梯次利用產(chǎn)品，如分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)、光儲(chǔ)充一體化系統(tǒng)、風(fēng)光儲(chǔ)能路燈系統(tǒng)、低速車電池、UPS、家庭備用電源等，打造梯次利用產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)將開展廢舊動(dòng)力電池再生回收業(yè)務(wù)合作，共同探索廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方案，共享電池再生回收資源。1月10日晚，鵬輝能源發(fā)布關(guān)于與上汽...

據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道，2018年11月26日，國(guó)際奧委會(huì)主席托馬斯·巴赫訪問了豐田位于日本靜岡縣的東富士技術(shù)研發(fā)中心，本次訪問由豐田汽車公司總裁豐田章男以及執(zhí)行副總裁Moritaka Yoshida主持。巴赫在訪問中與豐田章男討論了豐田最新的技術(shù)將如何應(yīng)用于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，他們乘坐最新款的燃料電池公共汽車索拉，是豐田計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)期間運(yùn)輸運(yùn)動(dòng)員和官員的專用車輛。隨后他們駕駛?cè)剂想姵仉妱?dòng)車Mirai，在富士山下進(jìn)行試車。目前豐田公司的工程師正在...

據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。這個(gè)消息的潛臺(tái)詞是，從2018年進(jìn)口新能源汽車動(dòng)力電池單體和系統(tǒng)分別執(zhí)行8%和10%的進(jìn)口暫定稅率將提升到12%最惠國(guó)稅率。國(guó)家的態(tài)度非常明確，前一句潛臺(tái)詞是不鼓勵(lì)直接從外國(guó)進(jìn)口動(dòng)力電池產(chǎn)品，后一句是接納日韓電池廠商中國(guó)本土設(shè)廠。恰恰在過去的一年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池雙寡頭——寧德時(shí)代、比亞迪已占據(jù)六成以上的市場(chǎng)份額，而這一市場(chǎng)格局...

2018年全球大概有23個(gè)關(guān)于EV電池的大事件發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)企業(yè)占據(jù)全球大部分動(dòng)力電池市場(chǎng)的同時(shí)，國(guó)際上的各方勢(shì)力也在異軍突起，正在打破現(xiàn)有的市場(chǎng)格局。政府方面，德國(guó)總理安格拉•默克爾表示：我認(rèn)為我們應(yīng)該在各自的戰(zhàn)略能力框架內(nèi)，與其他歐洲國(guó)家合作開發(fā)生產(chǎn)自己的電池。法國(guó)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾•勒梅爾呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，以扭轉(zhuǎn)歐洲在這一領(lǐng)域的被動(dòng)局面。美國(guó)總統(tǒng)特朗普的競(jìng)選顧問埃里克•普林斯(ErikPrinc...

據(jù)外媒報(bào)道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)(the University of Limerick)的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬歐元(約合6252萬元人民幣)的歐盟項(xiàng)目(Si-DRIVE)，旨在為更高性能的電動(dòng)汽車(EV)研發(fā)電池技術(shù)。盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場(chǎng)的份額仍不到2%。歐洲相關(guān)政策要求，到2030年電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額需增加至40%，如果要達(dá)到該目標(biāo)，電池技術(shù)必須改進(jìn)，以增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間。利莫瑞克大學(xué)Bernal研究所Si-DRIVE項(xiàng)目...

電池是用來儲(chǔ)存電量的，從應(yīng)用上來講，都是儲(chǔ)能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲(chǔ)能鋰電池，后來為了區(qū)分應(yīng)用，按場(chǎng)景分為消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能三種。消費(fèi)類應(yīng)用是在手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)類產(chǎn)品，動(dòng)力類應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，儲(chǔ)能類應(yīng)用在儲(chǔ)能電站上。動(dòng)力電池其實(shí)也是儲(chǔ)能電池的一種，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動(dòng)加速等要求，動(dòng)力電池比普通的儲(chǔ)能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電...

1. 《南方區(qū)域電化學(xué)儲(chǔ)能電站并網(wǎng)運(yùn)行管理及輔助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》發(fā)布南方區(qū)域電化學(xué)儲(chǔ)能并網(wǎng)細(xì)則適用于南方區(qū)域地市級(jí)及以上電力調(diào)度機(jī)構(gòu)直接調(diào)度的并與電力調(diào)度機(jī)構(gòu)簽訂并網(wǎng)調(diào)度協(xié)議的容量為 2MW/0.5 小時(shí)及以上的儲(chǔ)能電站。儲(chǔ)能電站根據(jù)電力調(diào)度機(jī)構(gòu)指令進(jìn)入充電狀態(tài)的，按其提供充電調(diào)峰服務(wù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)充電電量進(jìn)行補(bǔ)償，具體補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為 0.05 萬元/兆瓦時(shí)。點(diǎn)評(píng)： 該文件是南方區(qū)域首個(gè)針對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能電站的政策文件，這不僅為南方...

1月2日，據(jù)外媒報(bào)道，印度一家名為Gegadyne Energy的科技公司今日公布一項(xiàng)動(dòng)力電池研發(fā)成果，該新型動(dòng)力電池可在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，目前該技術(shù)已被申請(qǐng)專利，或于2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

中汽協(xié)12月11日發(fā)布的《2018年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，2018年1–11月, 新能源汽車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長(zhǎng)63.6%和68%。隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，未來幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。雖然市場(chǎng)前景廣闊，不過，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度提高，國(guó)內(nèi)前兩家寡頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪已經(jīng)占據(jù)了六成以上的市場(chǎng)份額，小型動(dòng)力電池企業(yè)生存困難。有行業(yè)專家分析認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)...

1、商務(wù)部：將積極培育新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)新動(dòng)能中國(guó)新聞網(wǎng)訊：商務(wù)部27日舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人高峰表示，近年來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。今年1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，同比增長(zhǎng)68%。下一步，商務(wù)部將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門，積極培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)新動(dòng)能。比如，增加有效供給，通過擴(kuò)大汽車平行進(jìn)口、擴(kuò)大汽車領(lǐng)域利用外資等，推動(dòng)汽車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革;加快二手車市場(chǎng)的培育和發(fā)展，努力釋放消費(fèi)潛力;促進(jìn)老舊汽車加快報(bào)廢更新，為...

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅周二表示，韓國(guó)企業(yè)應(yīng)一起努力，共同搶占?xì)淠苋剂想姵仄囀袌?chǎng)，該行業(yè)仍處于起步階段，韓國(guó)政府致力于把氫能燃料電池行業(yè)變成下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。韓國(guó)政府會(huì)意志堅(jiān)定的支持氫能燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展，并且確定它是韓國(guó)下一代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎。他在韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)和能源部官員的年終會(huì)議上說。因氫能燃料電池汽車的環(huán)保性，而成了近年全球性的熱門話題。它們的燃料成本比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車要低，跟電動(dòng)汽車不同的是，氫能燃料電池汽車仍處于...

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱東風(fēng)公司）技術(shù)中心與武漢理工大學(xué)近日舉行技術(shù)合作框架協(xié)議簽署儀式，雙方將共同研發(fā)燃料電池核心技術(shù)。根據(jù)協(xié)議，雙方將進(jìn)一步深化合作，共同研發(fā)燃料電池核心技術(shù)，搶占燃料電池汽車技術(shù)制高點(diǎn)。同時(shí)，雙方還將在人才培養(yǎng)與輸送方面展開進(jìn)一步合作。據(jù)了解，東風(fēng)公司是國(guó)內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)，與武漢理工大學(xué)一直保持著合作關(guān)系。早在2005年雙方就展開了燃料電池技術(shù)的合作，并成功開發(fā)了楚天一號(hào)乘用車...

2017年7月，法國(guó)和英國(guó)政府相繼宣布，計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國(guó)、比利時(shí)、印度和美國(guó)的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計(jì)劃。隨著世界各國(guó)在燃油車的退出上均設(shè)立了明確的時(shí)間點(diǎn)，新能源車對(duì)燃油車的替代和發(fā)展也將是大勢(shì)所趨。12月20日，中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告201...

日前，河北省工信廳公布《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，該方案由北京市經(jīng)信局、天津市工信局和省工信廳聯(lián)合制定印發(fā)。方案提出，深化京津冀科研機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)載體共建、聯(lián)合攻關(guān)、成果共享，推動(dòng)京津冀新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用各項(xiàng)工作有序開展。方案明確總體目標(biāo)為：到2020年，京津冀地區(qū)基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)化發(fā)展氛圍;建成京津冀地區(qū)動(dòng)力蓄電池...