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質量保證實現(xiàn)Intertek受丹麥輸電系統(tǒng)運營商Energinet委托，對五條出口電纜進行了風險評估。這些電纜將連接北海和波羅的海區(qū)域內計劃建設的海上風電場與丹麥大陸電網，涉及北海一號、卡特加特海峽和克里格斯高射炮二號場三個基地。Intertek Metoc對這些未來風引線的出口電纜開展了預威脅分析，評估了海底電纜在整個周期運行內缺陷相關的風險。分析綜合利用水深、地球物理、巖土調查數(shù)據(jù)以及船舶和漁業(yè)活動數(shù)據(jù)，識別電纜沿線的潛在威脅及其...

Banedanmark已正式啟動Skjern和Holstebro之間鐵路線的大規(guī)模重建項目，旨在為電池供電列車提供基礎設施支持。施工期間，火車服務將暫停，但替代巴士將在Skjern和Holstebro之間確保交通連貫。此次重建項目包括軌道更新和充電設施安裝，以支持Midtjyske Jernbaner的運營需求。工程計劃從2025年3月1日開始，涉及67公里長線路上的關鍵路段，將更換鐵軌、枕木和道碴。同時，現(xiàn)有基礎設施將進行改造，以適應電池列車相較于傳統(tǒng)柴油機組更高的軸載要求。升...

近日，Salzgitter集團宣布與西門子歌美颯簽訂了一項重要合同，為丹麥1GW的Thor海上風電場制造36個GreenerTowers所需的厚板。這項合同標志著Salzgitter在可再生能源領域的又一重大進展。根據(jù)合同，Salzgitter將為Thor海上風電場的72個風力渦輪機塔中的36個供應鋼材。這些厚板將由其子公司Ilsenburger Grobblech (ILG) 和Mannesmann Grobblech (MGB) 提供，總量約為25,000噸。這些厚板將用于建造西門子歌美颯的Green

Midtjyske Jernbaner正積極籌備引進電池供電列車項目，預計首批七輛西門子Mobility Mireo Plus B電池列車將于2025年2月抵達Lemvig火車站，開啟西日德蘭地區(qū)的綠色交通新篇章。這批新列車將取代目前在Vemb-Lemvig-Thyborøn和Holstebro-Skjern線路上運行的柴油動力車輛，預計于2025年夏末全面投入客運運營。為確保電池列車的順利運行，Midtjyske Jernbaner正對鐵路基礎設施進行一系列改造，包括在Lemvig

丹麥的安全綠色物流公司近期實現(xiàn)了其集裝箱轉運系統(tǒng)(CTS)技術的首次商業(yè)運營，標志著多式聯(lián)運服務在丹麥鐵路網絡上的又一重要進展。此次運營作為公司多式聯(lián)運承諾的一部分，旨在推動物流服務的進一步發(fā)展。近日，安全綠色物流公司利用CTS技術成功完成了首次商業(yè)運輸，將兩個集裝箱從奧爾堡運往位于哥本哈根附近的霍耶塔斯特魯普(Høje Taastrup)的德鐵貨運(DB Cargo)碼頭。這一多式聯(lián)運服務覆蓋了約400公里的距離，將貨物運往Sealand地...

丹麥海上風電領域在經歷2024年底招標缺乏投標者的挑戰(zhàn)后，政府迅速采取行動，調整策略以吸引更多投標者。為了增加招標吸引力，丹麥將啟動新一輪3GW海上風電招標，并將招標容量從原先的6-9吉瓦減少到2-3吉瓦，分兩到三次進行。這一舉措旨在降低企業(yè)競標的難度和風險，提高招標成功率。伍德麥肯茲分析師指出，縮小招標規(guī)模是企業(yè)競標未來招標可能性增加的關鍵因素之一。丹麥 Tunø Knob 海上風電場的維斯塔斯風力渦輪機。丹麥政府不僅調整了...

丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯風力系統(tǒng)公司周三發(fā)布報告，指出2024年因訂單數(shù)量激增，其凈利潤將提升至4.94億歐元，較去年增加6億歐元。維斯塔斯去年銷售額達到172.95億歐元，同比增長12%，盡管第二季度有3億歐元的意外成本注銷被結轉。凈營業(yè)利潤(ebit)實現(xiàn)翻倍，達到7.94億歐元。同時，發(fā)電量增長13%至13198兆瓦，裝機容量增長近2%，達到12900兆瓦。進入第四季度，維斯塔斯凈利潤顯著增長至5.98億歐元，較上年同期增長四倍。該季度銷售額增至61.41億歐...

西門子歌美颯(Siemens Gamesa)近日已獲得開發(fā)容量超過21兆瓦的原型風力渦輪機的證書，標志著該公司正朝著安裝歐洲有史以來最大的風力渦輪機邁進。海上風力渦輪機變得越來越大，功率越來越大。本周，西門子歌美颯已將其21兆瓦原型機的組件從位于布蘭德的工廠順利運送到位于Østerild的測試中心。這款型號為SG DD-276的風力渦輪機配備了276米的轉子，其發(fā)電能力高達21.5兆瓦，將成為歐洲風力發(fā)電領域的一大亮點。該原型機的結構已通過丹...

丹麥能源公司Ørsted近日宣布，盡管全年業(yè)績符合預期，但公司將減少到2030年的投資計劃，降幅達25%。此決定源于可再生能源行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，特別是美國海上風電項目給信用指標帶來的壓力。據(jù)悉，Ørsted將2024年至2030年期間的投資額從原計劃的2700億丹麥克朗削減至2300億丹麥克朗(約合291億美元至318億美元)。同時，公司表示將按計劃實施建設項目和撤資計劃。為改善信用指標預測，Ørsted將實施一項自籌資金的業(yè)務計劃，通過經營

丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯風力系統(tǒng)公司近日宣布，由于訂單數(shù)量創(chuàng)下紀錄，該公司2024年的凈利潤將增長6倍，達到4.94億歐元。這一顯著增長不僅反映了維斯塔斯在風力發(fā)電領域的強勁市場地位，也預示著全球對可再生能源的強勁需求。位于丹麥 Østerild 海上風電測試中心的 Vestas 15MW 海上風電渦輪機。根據(jù)維斯塔斯發(fā)布的財務報表，公司2024年的銷售額增長至172.95億歐元，同比增長12%。這一增長部分得益于第二季度因意外成本而注銷的3...

格陵蘭島，這個位于北大西洋的丹麥屬地，因其豐富的能源資源和獨特的地理位置，再次成為全球關注的焦點。格陵蘭島不僅擁有巨大的水電潛力和稀土元素礦藏，還可能蘊藏著豐富的石油和天然氣儲量。然而，隨著全球對可再生能源需求的增加以及對環(huán)境保護意識的提升，該島未來的能源發(fā)展路徑充滿了不確定性。作為世界上最大的島嶼，格陵蘭島三分之二的面積位于北極圈內，人口稀少，主要是因紐特人。盡管環(huán)境惡劣，但格陵蘭島在能源方面卻有著巨大的潛力。據(jù)格...

樂高集團正積極推進一系列太陽能技術擴展項目，作為其持續(xù)可持續(xù)發(fā)展努力的重要組成部分，旨在到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。為了實現(xiàn)這一宏偉目標，樂高已設定了明確的階段性減排目標，即到2032年將溫室氣體排放量減少37%(以2019年116萬公噸二氧化碳當量tCO2e為基準)。近年來，盡管樂高集團的排放量有所增加，從2019年的116萬公噸二氧化碳當量增長至2023年的182萬公噸，但樂高并未停止前進的步伐。為了抵消這一增長并朝著總體減排目標邁進，樂高...

根據(jù)Dansk Solcelleforening 的數(shù)據(jù)，丹麥到 2024 年將部署 545 兆瓦的太陽能發(fā)電設施，這一數(shù)字標志著丹麥在可再生能源領域的重要進展。去年，丹麥新增了 545 兆瓦的太陽能發(fā)電能力，高于 2023 年的 378 兆瓦，但低于 2022 年的 1 吉瓦多。這一新增裝機容量將使丹麥的太陽能總裝機容量超過 4 吉瓦，進一步鞏固了其在太陽能利用方面的領先地位。Dansk Solcelleforening 表示，公用事業(yè)規(guī)模的安裝推動了 2024 年丹麥太陽能發(fā)電的增長，預計超過 1 兆

奧胡斯港近日宣布了一項創(chuàng)新計劃，將為停靠在該港口的集裝箱船建設一座陸上發(fā)電廠，以提供岸電服務。這將是丹麥首座此類發(fā)電廠，標志著奧胡斯港在推動綠色航運和減少環(huán)境污染方面邁出了重要一步。據(jù)港口管理局透露，該發(fā)電廠預計將于2026年完工并投入使用。這座未來的發(fā)電廠將與當?shù)刂綪owerCon合作建設，PowerCon在郵輪碼頭岸上發(fā)電廠項目中也發(fā)揮了關鍵作用。郵輪碼頭岸電設施將于2023年6月正式啟用，預計2024年停靠該碼頭的郵輪中將有6...

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學商學院、經濟與法律學院合作開展的新研究發(fā)現(xiàn)，2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來了近8900萬美元的損失。此次堵塞由當時世界上最大的集裝箱船之一長賜號在蘇伊士運河擱淺引發(fā)，持續(xù)時間長達六天，造成了全球范圍內的物流中斷。研究團隊通過分析船舶數(shù)據(jù)，開發(fā)了一個模型來計算海上物流中斷所帶來的經濟和環(huán)境后果。結果顯示，馬士基船隊中共有69艘船只受到影響，要么是通過好望角改道，要么因...