5月27日，德威新材發(fā)布公告稱，控股股東德威投資集團有限公司、實際控制人周建明與陜西煤業(yè)化工集團有限責任公司(下稱“陜西煤化工”)簽訂了《股份轉讓框架協(xié)議》，如雙方進一步簽訂《股份轉讓協(xié)議》并進行交易，交易完成后德威新材的實際控制人將變更為陜西省人民政府國有資產監(jiān)督管理委員會。

具體而言，東德威投資集團有限公司、實際控制人周建明同意將其目前持有的德威新材不少于 251,435,772 股股份轉讓給陜西煤化工，轉讓完成后，陜西煤化工持有德威新材的比例不低于25%。各方一致同意，本次交易價格以各方簽訂的正式《股份轉讓協(xié)議》為準。

德威新材提醒道，本次簽署的協(xié)議為框架性協(xié)議，僅為各方的意向性約定，不代表各方能夠最終完成本次股份轉讓，該事項具體事宜以最終簽署的正式協(xié)議為準。鑒于公司控股股東所持公司股份99.997%已被質押，其債務較為復雜，該事項有關方案尚待進一步論證。

資料顯示，德威新材主張“單一主業(yè)下的多領域發(fā)展”的整體戰(zhàn)略，積極發(fā)展“兩新”，一方面專注于線纜用高分子材料的研發(fā)、生產、銷售，通過兼并收購公司新增化工新材料業(yè)務，大力擴展化工新材料業(yè)務，另一方面推進燃料電池領域的布局。

在燃料電池領域，德威新材自2016年開始布局燃料電池領域，參股了美國混合動力公司、控股了美國燃料電池公司、設立了上海德威明興新能源科技有限公司、湖南德威氫動力有限公司。美國混動具有在新能源汽車領域多年的研發(fā)和解決方案提供的經驗，美國燃料電池 則在燃料電池系統(tǒng)的商業(yè)化、工業(yè)化及運輸領域具有技術優(yōu)勢。

目前德威新材燃料電池行業(yè)主要分為國內及國外基地，國內以上海德威明興新能源科技有限公司為主要成員，下含湖南德威氫動力有限公司，主要發(fā)展國內燃料電池業(yè)務，產品主要投向商用車，公司的燃料電池發(fā)動機在國家機動車產品質量監(jiān)督檢驗中心通過測試取得國家認證：編號為QM18ER1NA0011、QM18EB1NA0011。

國外則以美國混合動力(USH)及美國燃料電池(USFC)為主。USFC的燃料技術有如下優(yōu)點：超高輸出功率：80kW-120kW燃料電池電堆，8級卡車發(fā)動機、大巴車發(fā)動機;采用世界獨 一無二的多孔石墨板技術，完美解決燃料電池水管理難題;高能量密度系統(tǒng)：系統(tǒng)高度集成使系統(tǒng)體積及質量密度國內同行領先;世界最長路測壽命：2015年達到20000小時運行記錄，2018年達到25000小時運行記錄，在燃料電池行業(yè)內處于領先水平。

雖然德威新材布局燃料電池領域較為深入，但截至目前對其業(yè)績并沒有太多助力。

德威新材2018年年度報告顯示，報告期內，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入21.94億元，較上年增長22.74%，營業(yè)利潤、利潤總額、歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為-7911.23萬元、-7865.13萬元、-1.01億元，分別較上年下降379.43%、344.83%、501.56%。公司2019年一季度報告顯示，報告期內，實現(xiàn)營業(yè)收入2.48億元，同比下降57.86%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-3358.44萬元，同比下降299.24%。

利潤虧損嚴重，加上控股股東周建明將公司股份質押拖欠債務，或許是此次將德威新材控股權轉讓的直接原因。而陜西煤化工會否成為“接盤俠”，以促進德威新材燃料電池業(yè)務發(fā)展。